據(jù)ENS環(huán)境新聞網(wǎng)報道，美國環(huán)保局與
交通部國家高速交通安全管理局日前正在醞釀制定重型和中型卡車、汽車的
碳排放新標(biāo)準(zhǔn)，提升三分之一的能源效率，進(jìn)而降低碳排放，抵御氣候變化，同時提升美國能源安全，鼓勵發(fā)展創(chuàng)新型能源技術(shù)。
新標(biāo)準(zhǔn)將會覆蓋2021年至2027車型年，適用于半卡車、大型皮卡、廂式貨車以及各類汽車與工作卡車。歷經(jīng)3年的高密度測試與研究，預(yù)計新標(biāo)準(zhǔn)下的機(jī)動車和發(fā)動機(jī)將削減約10億公噸的二氧化碳排放，節(jié)約燃料成本達(dá)1700億美元，7年中生產(chǎn)的汽車在其全生命周期將降低油耗約18億桶，這相當(dāng)于全美居民一年耗能溫室氣體排放總量，所節(jié)約油耗將超過美國每年從石油輸出國組織進(jìn)口的石油總價值。
新標(biāo)準(zhǔn)基于已經(jīng)投入使用的2014-2018車型年燃料效率和排放標(biāo)準(zhǔn)所建立，目前標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計會減少2.7億公噸溫室氣體排放，并為車主節(jié)約超過500億美元的能源開支。美國環(huán)保局認(rèn)為目前的標(biāo)準(zhǔn)是成功的，并指出2014-2015車型年卡車銷售的提升部分原因是提高了能效。
美國交通部部長安東尼·福克斯（Anthony Foxx）表示，“以前，提倡環(huán)保就意味著抵制大型車輛，新標(biāo)準(zhǔn)將顛覆這一觀念。這些高效標(biāo)準(zhǔn)將有益于環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，卡車節(jié)油意味著
運(yùn)輸成本下降，這對各個領(lǐng)域，尤其是網(wǎng)購愛好者而言是個利好消息?！?/div>
美國環(huán)保局局長吉娜·麥卡錫（Gina McCarthy）表示：“我們正在投入極大的努力，以落實奧巴馬總統(tǒng)減少碳排放的號召。通過降低10億噸排放，這一計劃將有助于消費者、企業(yè)和車主節(jié)省開支，同時鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造就業(yè)，并對美國國民健康和環(huán)境保護(hù)進(jìn)行長遠(yuǎn)的保護(hù)。”
為幫助消費者和企業(yè)實現(xiàn)
節(jié)能，新標(biāo)準(zhǔn)還將為車主創(chuàng)造短期收益，于2027年購買長途貨運(yùn)卡車的車主將在不到兩年的時間里憑借節(jié)能技術(shù)收回投資成本。新標(biāo)準(zhǔn)還具有一定的靈活性，可面向大多數(shù)制造商提供碳排放信用交易，幫助企業(yè)以更低的成本來滿足新的標(biāo)準(zhǔn)。
環(huán)保組織對該提議表示歡迎。美國清潔空氣組織協(xié)會執(zhí)行總監(jiān)比爾·貝克（Bill Becker）表示：“新標(biāo)準(zhǔn)將對各行各業(yè)帶來實實在在的好處，這比降低運(yùn)輸成本所帶來的益處更大，它將減少溫室氣體排放，同時大量降低其他類型的空氣污染，例如煙霧、細(xì)微顆粒、有毒氣體等，這些物質(zhì)可能嚴(yán)重危害人類健康、導(dǎo)致過早死亡?！?/div>
卡車行業(yè)對新標(biāo)準(zhǔn)表示支持，但也擔(dān)心一些汽車技術(shù)在尚未成熟前就被大量投用。
航空運(yùn)輸協(xié)會副主席兼能源與環(huán)境顧問格倫·凱西（Glen Kedzie）表示，“我們認(rèn)為新提議可能導(dǎo)致一些未能適應(yīng)行業(yè)多元化發(fā)展的技術(shù)被提前投用，這些技術(shù)尚不穩(wěn)定，不僅會降低這些技術(shù)的接受度，還將影響計劃中的環(huán)境效益。為防止這一情況發(fā)生，卡車和引擎制造商需要充分的時間來研發(fā)符合新標(biāo)準(zhǔn)的解決方案?！?/div>
美國環(huán)保局還首次提出了拖車的能效和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于2018車型年對部分拖車生效。
雖然中型和重型汽車只占美國公路車輛的5%，卻導(dǎo)致了美國交通運(yùn)輸領(lǐng)域20%的溫室氣體排放和石油消費。到2030年，全世界重型汽車的溫室氣體排放總量將超過客車。（顧璨編譯）
5群
