日本汽車工業(yè)協(xié)會應(yīng)對全球變暖分委員會主任圓山博嗣

面對全球氣候變暖，日本也作出了減排承諾：到2030年溫室氣體排放將減少26%，其中交通運輸領(lǐng)域?qū)p少28%。為此，日本將在提升機動車燃油效率、優(yōu)化交通系統(tǒng)等方面開展具體工作。

在車輛節(jié)能減排方面，日本通過不斷提升混合動力技術(shù)水平有效降低了車輛的排放，目前豐田混動車型全球銷量已達到千萬輛規(guī)模，被消費者廣泛認可。未來，日本將持續(xù)推進更節(jié)能車輛的研發(fā)應(yīng)用，包括使用電、氫氣為動力的新能源汽車，各種節(jié)能與新能源技術(shù)同步發(fā)展是日本降低車輛碳排放的重要途徑。

與此同時，日本同樣利用排放標準升級、政策扶持和稅收優(yōu)惠等措施鼓勵新能源汽車的研發(fā)和市場推廣。為降低車輛碳排放，日本在小型車推廣方面一直有鼓勵政策，遍布日本大街小巷的微型“盒子車”就是例證。對于電動汽車，日本和中國一樣，在車輛推廣以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面出臺了較為完備的扶持政策。

車輛減排和智能交通體系的建設(shè)息息相關(guān)。智能交通體系可以有效地提升車輛的使用效率、減少擁堵，這些都是降低車輛碳排放的重要途徑，日本正在通過構(gòu)建EMS智能交通運輸管理體系優(yōu)化交通流量。同時，綠色環(huán)保項目的推進也對減排起到積極的推進作用，比如東京追蹤協(xié)會等組織通過普及、倡導(dǎo)正確的駕駛習(xí)慣，引導(dǎo)駕駛員主動參與到降低碳排放中。