據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)字顯示，2012年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到12089萬輛，私人汽車保有量9309萬輛，其中私人轎車5308萬輛。我國(guó)汽車保有量名列全球第二，僅次于美國(guó)。

目前，全國(guó)已經(jīng)開展碳排放交易試點(diǎn)省市的碳交易，主要集中在控排企業(yè)及新建項(xiàng)目，從廣東碳排放權(quán)交易首日情況來看，有效申報(bào)量為507.39萬噸，原定交易量為300萬噸。28家控排企業(yè)和新建項(xiàng)目單位競(jìng)價(jià)成功，競(jìng)買總量為300萬噸，最高申報(bào)價(jià)格為81元/噸，最低申報(bào)價(jià)為60元/噸，平均報(bào)價(jià)為60.71元/噸，最終競(jìng)買統(tǒng)一價(jià)為60元/噸，總成交金額為1.8億元。

一輛10米傳統(tǒng)燃油公交車每年碳排放約40噸，交易價(jià)格按60元計(jì)算，公交企業(yè)每年需要繳納2400元碳排放費(fèi)用，使用純電動(dòng)客車不需要繳納碳排放費(fèi)用。傳統(tǒng)客車售價(jià)大約60萬元/輛，電動(dòng)客車價(jià)格大約200萬元/輛，政府補(bǔ)貼后，價(jià)格有所下降，然而2400元的收益與電動(dòng)巴士購(gòu)置成本相比微不足道，導(dǎo)致公交企業(yè)積極性不高，這還沒有考慮電動(dòng)汽車處于探索階段，故障率相對(duì)偏高的因素。

發(fā)展純電動(dòng)汽車，除了政府給予補(bǔ)貼外，還應(yīng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。深圳市政府已經(jīng)投入大筆資金購(gòu)買純電動(dòng)客車，給予額外獎(jiǎng)勵(lì)將增加財(cái)政負(fù)擔(dān)，碳交易是解決問題的一種辦法。

清潔空氣是公共資源，無論是傳統(tǒng)汽車還是電動(dòng)汽車，都享有同等占有公共資源的權(quán)利，傳統(tǒng)汽車排放尾氣污染環(huán)境，但不承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，純電動(dòng)汽車不排放尾氣，卻沒有獲得額外的權(quán)利，這不符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。用傳統(tǒng)汽車碳交易資金獎(jiǎng)勵(lì)純電動(dòng)汽車，既減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)，也有利新能源汽車發(fā)展。

目前，純電動(dòng)汽車數(shù)量較少，需要的獎(jiǎng)勵(lì)資金不多，傳統(tǒng)汽車碳交易資金能夠供給。未來，兩者達(dá)到平衡點(diǎn)時(shí)，新能源汽車已經(jīng)成為市場(chǎng)流行趨勢(shì)，沒有獎(jiǎng)勵(lì)也能普及。