8月18日，深圳機(jī)場(chǎng)開始實(shí)施雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)（向南）試運(yùn)行，標(biāo)志著深圳機(jī)場(chǎng)從此邁入“雙跑道獨(dú)立運(yùn)行時(shí)代”。試運(yùn)行期間，出港早高峰航空器平均滑行13.78分鐘，較2015年同期減少了5.06分鐘，較2016年4-7月減少了2.53分鐘。經(jīng)核算，航空器滑行時(shí)間縮短后可減少油耗1.06噸/日，預(yù)計(jì)全年可減少CO2排放1221.72噸。

　　實(shí)施雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)，不僅增加始發(fā)航班正常率，提高航空器運(yùn)行效率，還能減少航空器占用滑行道時(shí)間，降低滑行油耗，到達(dá)污染減排的效果，對(duì)促進(jìn)公司建設(shè)“環(huán)境友好、資源節(jié)約、運(yùn)行高效和人性化”的綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)具有重要意義。

　　隨著國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)深入推進(jìn)，“十三五”時(shí)期將啟動(dòng)全國(guó)碳排放交易市場(chǎng)，民航成為首批試點(diǎn)行業(yè)，航空公司和旅客吞吐量超千萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)將納入重點(diǎn)考核。針對(duì)航空器尾氣控制，公司主要通過(guò)強(qiáng)化地面服務(wù)保障提高橋載設(shè)備使用效率，減少了燃料消耗；成立課題組專門研究飛行區(qū)飛機(jī)滑行路線和?？繖C(jī)位優(yōu)化問(wèn)題，縮短地面滑行距離和時(shí)間，推進(jìn)飛機(jī)碳減排。根據(jù)民航“十三五”節(jié)能減排規(guī)劃，目前公司已統(tǒng)籌開展了碳排放核查、新能源汽車推廣應(yīng)用及充電設(shè)施配備、能源計(jì)量器具完善、能源管理平臺(tái)建設(shè)和碳管理認(rèn)證等相關(guān)工作。