ECSA秘書長Patrick Verhoeven表示：“這個(gè)計(jì)劃忽視且破壞了IMO于今年10月底MEPC70大會(huì)上達(dá)成的實(shí)施路線圖以促進(jìn)全球航運(yùn)碳排放控制的決定。我們對(duì)此表示非常失望，但這并不會(huì)動(dòng)搖我們對(duì)IMO線路圖成功的決心。航運(yùn)部門必須要進(jìn)一步減少二氧化碳排放，并同世界其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)體一起為實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議所規(guī)定的目標(biāo)而努力，共同促進(jìn)航運(yùn)
的落實(shí)。但這只能在全球背景下發(fā)生，任何區(qū)域性、并施下不切實(shí)際期限的措施都會(huì)導(dǎo)致適得其反的結(jié)果。歐盟應(yīng)該參與全球?qū)υ?，而不是破壞這層關(guān)系?！?/div>
ECSA在一份新聞稿中表示：“IMO的計(jì)劃完全符合2015年達(dá)成的巴黎氣候協(xié)議。這是一個(gè)根據(jù)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效管理計(jì)劃(SEEMP)的逐步實(shí)施合乎邏輯且循序漸進(jìn)的方案?！?/div>
另外，這項(xiàng)計(jì)劃還遭到了ICS的譴責(zé)。
ICS
政策和對(duì)外關(guān)系主管Simon Bennett表示：“來自歐盟單邊行動(dòng)的威脅將不會(huì)對(duì)IMO成員國航運(yùn)二氧化
碳減排戰(zhàn)略帶來任何幫助，并且這個(gè)舉動(dòng)可能會(huì)對(duì)其中部分發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和發(fā)展帶來不利影響。”
ICS認(rèn)為，碳排放交易主要針對(duì)規(guī)模更大的行業(yè)，完全不適合主要由運(yùn)營船舶不到10艘的中小型企業(yè)組成的航運(yùn)業(yè)。而且，把航運(yùn)納入ETS將導(dǎo)致
市場扭曲，并可能同中國和其他亞洲國家產(chǎn)生貿(mào)易糾紛。此前歐盟有意將
航空業(yè)納入ETS的計(jì)劃就以失敗告終。
因此ICS的立場是，如果IMO成員國決定進(jìn)一步處理碳排放
問題，首要解決的是全球燃油稅征收問題，而不是碳排放交易。
但在此之前，ICS表示，將與ECSA一起試圖說服歐洲議會(huì)拒絕環(huán)境委員會(huì)的報(bào)告。
除了ICS，丹麥船東協(xié)會(huì)(DSA)也警告稱，歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)將航運(yùn)納入ETS的計(jì)劃可能會(huì)破壞IMO航運(yùn)減排的進(jìn)程。
歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)的這項(xiàng)報(bào)告需要在明年初得到歐洲議會(huì)全體議員的投票確認(rèn)。在此之前IMO成員國和委員會(huì)之間將展開談判。
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