摘要：大型體育賽事的舉辦展現(xiàn)了主辦地風(fēng)采的同時(shí)，也排放了大量的溫室氣體，對(duì)賽事進(jìn)行合理的碳管理可以保證賽事低碳節(jié)能，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本文采用文獻(xiàn)資料分析法對(duì)大型體育賽事（世界杯、奧運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等）進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)目前大型體育賽事碳排量放很大，排放源主要分布在交通運(yùn)輸、人員活動(dòng)、場(chǎng)館建設(shè)等方面，并由此提出了一些在賽事碳管理方面的建議，為全球舉辦綠色低碳體育大賽，完善賽事碳管理，從而減少賽事碳排放提供借鑒。

關(guān)鍵字：大型賽事；碳排放；碳管理

奧運(yùn)會(huì)、世界杯、亞運(yùn)會(huì)、大運(yùn)會(huì)、全運(yùn)會(huì)和青運(yùn)會(huì)等大型體育賽事給我們帶來了視覺上的享受與競(jìng)技體育的激情，但同時(shí)諸多大型賽事的舉辦也給環(huán)境帶來了巨大的負(fù)擔(dān)，比賽場(chǎng)館的建設(shè)、巨量觀眾以及參賽運(yùn)動(dòng)員的交通、住宿、餐飲娛樂等諸多活動(dòng)都會(huì)引起大量的溫室氣體排放。

據(jù)相關(guān)的賽事組委會(huì)報(bào)告或新聞報(bào)道的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年德國(guó)足球世界杯共產(chǎn)生約30萬噸左右二氧化碳當(dāng)量的排放[1]；2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，來自世界各地的觀眾、運(yùn)動(dòng)員等產(chǎn)生的排放數(shù)量大概是118萬噸二氧化碳當(dāng)量；2010年南非世界杯共產(chǎn)生275萬噸二氧化碳當(dāng)量的排放；2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)產(chǎn)生的碳排放量約31.1萬噸二氧化碳當(dāng)量；2014年巴西世界杯期間各國(guó)足球隊(duì)乘飛機(jī)參加比賽有270萬噸的二氧化碳當(dāng)量的排放，總排放量高達(dá)1400萬公噸二氧化碳當(dāng)量；2016里約屆奧運(yùn)會(huì)期間則產(chǎn)生了360萬噸二氧化碳當(dāng)量的排放。[2]

圖1 近年大型賽事碳排放量匯總表

同樣的賽事因舉辦地地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、民眾的節(jié)能環(huán)保意識(shí)等因素，碳排放量存在巨大差異，比如南非世界杯比德國(guó)世界杯碳排放量增加約8倍,巴西世界杯又比南非世界杯增加約4倍（見圖1）。2006年德國(guó)世界杯，因?yàn)榇蟛糠值膱?chǎng)館和基礎(chǔ)設(shè)施不需要重建或翻新以及德國(guó)國(guó)土面積不大，交通設(shè)施便利，所以排放較?。?012年倫敦奧運(yùn)會(huì)主辦者充分利用了倫敦已有的便利的公共交通設(shè)施，雖然參賽規(guī)模龐大，但是排放依然相對(duì)較?。欢臀魇澜绫馁愂屡e辦城市達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12個(gè)，其中有11個(gè)州建設(shè)了新的體育場(chǎng)館。由于有些場(chǎng)館之間的距離超過5000公里，球隊(duì)、粉絲和工作人員不得不在這些城市間使用更多交通工具以及花更多的時(shí)間在旅途中。而同時(shí)作為2016年奧運(yùn)會(huì)的主辦國(guó)，道路和機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建又增加二氧化碳的排放。毫無疑問巴西世界杯的碳排放量與那些在面積較小、場(chǎng)館較少的國(guó)家舉辦的世界杯相比是顯著增加的，南非世界杯的情況類似。對(duì)于這些發(fā)展中國(guó)家，由于基礎(chǔ)設(shè)施的不完善或地理位置的關(guān)系，通常要比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家舉辦同級(jí)別賽事需要排放更多的溫室氣體，但另一方面看，基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅服務(wù)于一次賽事，在妥善運(yùn)行的前提下，它們的存在對(duì)于當(dāng)?shù)氐慕煌ā⒔?jīng)濟(jì)、旅游、民眾體育運(yùn)動(dòng)水平等有相當(dāng)大的提升作用。

由于二氧化碳排放帶來的溫室效應(yīng)所引發(fā)的氣候環(huán)境惡化成為了目前可持續(xù)發(fā)展面對(duì)的主要問題。隨著《京都議定書》和《巴黎協(xié)定》的簽署，各國(guó)開始建立并逐漸完善應(yīng)對(duì)全球變暖、氣候與環(huán)境惡化的全球減排機(jī)制，人們對(duì)低碳減排的認(rèn)識(shí)也逐漸深刻，由此，低碳理念已經(jīng)深入人心，因此對(duì)大型體育賽事進(jìn)行低碳管理十分有必要，并且隨著碳市場(chǎng)與碳補(bǔ)償機(jī)制不斷成熟，碳管理模式越來越被政府組織和大眾所信任和支持。對(duì)大型體育賽事進(jìn)行碳管理，可以在保證大型體育賽事順利、高水準(zhǔn)地完成承辦工作的前提條件下，通過節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念。

（一）北京奧運(yùn)會(huì)碳排放特點(diǎn)

根據(jù)奧組委項(xiàng)目組的數(shù)據(jù)分析，北京奧運(yùn)會(huì)的碳排放主要分布在以下幾個(gè)方面：參賽運(yùn)動(dòng)員和游客帶來的排放、場(chǎng)館建設(shè)以及火炬?zhèn)鬟f帶來的排放，其中主要排放源是交通排放。奧運(yùn)會(huì)作為一個(gè)全球性的大型體育賽事，云集的參賽運(yùn)動(dòng)員就多達(dá)上萬,同時(shí)涌入了巨大數(shù)量的境外游客和觀眾。據(jù)北京市旅游局發(fā)布的數(shù)據(jù)，在奧運(yùn)會(huì)期間在北京的境外游客大約達(dá)為45萬人,而境內(nèi)觀眾更是一個(gè)龐大的群體。運(yùn)動(dòng)員、官員、媒體記者、志愿者和普通觀眾等相關(guān)活動(dòng)都會(huì)引起大量的碳排放。“鳥巢”、“水立方”等大批奧運(yùn)場(chǎng)館和設(shè)施的建設(shè)運(yùn)行，以及奧運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f等活動(dòng)，都動(dòng)用了相當(dāng)多的人力物力，這也意味著大量的溫室氣體排放[2]，其中：

·國(guó)內(nèi)外普通觀眾在交通和其他方面產(chǎn)生98萬噸二氧化碳當(dāng)量的排放,占總排放量的83%，其中交通排放約為84萬噸，占總排放的71%，可見交通排放是北京奧運(yùn)會(huì)最大的排放源；

·奧運(yùn)場(chǎng)館和服務(wù)設(shè)施建設(shè)和使用過程中排放10萬噸，占總排放量的8%；

·運(yùn)動(dòng)員等人員(除去普通觀眾)的交通和社會(huì)住宿排放8萬噸，占總排放量的7%；

?·奧組委相關(guān)活動(dòng)和火炬?zhèn)鬟f排放接近2萬噸，占總排放量的2%。

圖2 北京奧運(yùn)會(huì)碳排放構(gòu)成圖

（二）南非世界杯、巴西世界杯碳排放特點(diǎn)

根據(jù)國(guó)際足聯(lián)近期的調(diào)查報(bào)告，在巴西世界杯期間各國(guó)足球隊(duì)乘飛機(jī)參加比賽有270萬噸的二氧化碳排向空中，這就相當(dāng)于56萬輛汽車排放一年的尾氣量。各國(guó)足球隊(duì)之外其他游客旅行以及建設(shè)或改建12座體育場(chǎng)館產(chǎn)生的溫室氣體排放量繼續(xù)推高了巴西世界杯總的碳排放量。同時(shí)，國(guó)際足聯(lián)在統(tǒng)計(jì)了聯(lián)合會(huì)杯、世界杯分組賽等大型體育比賽后得出結(jié)論：“交通是造成溫室氣體排放的罪魁禍?zhǔn)?，占總污染量?3.7％”。

巴西世界杯有超過700萬人奔赴賽場(chǎng)觀賽，這意味著航空公司增加了9.7%的機(jī)票，在世界杯期間每天有額外的500次航班，其航班總數(shù)達(dá)到16000次。這些旅行將向大氣排放的二氧化碳量都是相當(dāng)驚人的。2010年南非世界杯碳排放情況也證實(shí)了這一點(diǎn)。南非世界杯大量的碳產(chǎn)生于交通運(yùn)輸，其中七成的排放來自國(guó)際飛行，由于國(guó)內(nèi)道路建設(shè)滯后，省際交通也主要依靠航空。世界杯長(zhǎng)途飛行所產(chǎn)生的碳排放，也因此高達(dá)1,856,589噸之多,占到總排放量的67%。再者，由于南非幅員廣大，所有參賽球員和工作人員，得在9個(gè)城市的64場(chǎng)比賽中來回穿梭，加上南非缺乏相對(duì)低碳的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)（例如：高鐵、地鐵、輕軌電車…），導(dǎo)致交通往返過程中，也相對(duì)增加了不少碳排放。另外，由于南非缺乏合格的球場(chǎng)，大幅興建新球場(chǎng)的需求以及大量使用水泥，又因此多了15,359噸的碳排放。還有就是這個(gè)國(guó)家94%的電力供應(yīng)來自煤。這些都注定了南非世界杯擁有巨大的碳足跡[3]。

（三）2010年廣州亞運(yùn)會(huì)碳排放特點(diǎn)

根據(jù)專家對(duì)廣州亞運(yùn)碳排放的估算，其碳排放源和影響因素如下[4]：

·場(chǎng)館及服務(wù)設(shè)施建設(shè)和使用過程中產(chǎn)生的排放：占10%左右，影響因素：承辦地的原有基礎(chǔ)設(shè)施完善度，對(duì)現(xiàn)有設(shè)施的利用率，新建場(chǎng)館的能效等級(jí)，對(duì)場(chǎng)館設(shè)施的管理水平等；

·與賽事相關(guān)的社會(huì)活動(dòng)所產(chǎn)生的排放：占8%左右，包括宣傳活動(dòng)、會(huì)議、新聞發(fā)布會(huì)等，影響因素包括活動(dòng)頻率、活動(dòng)的節(jié)能低碳措施落實(shí)情況等；

·火炬?zhèn)鬟f過程和燃放大型煙花過程（如有）產(chǎn)生的排放：占7%左右，影響因素包括火炬?zhèn)鬟f路徑設(shè)置，煙花燃放量等；

·參與運(yùn)動(dòng)會(huì)的人員和觀眾活動(dòng)（除交通外）產(chǎn)生的排放：占10%左右，影響因素包括服務(wù)業(yè)的能效低碳水平，運(yùn)動(dòng)員和觀眾的節(jié)能低碳意識(shí)等；

·賽事期間使用各種交通工具 (主要是汽車、飛機(jī)等 )的排放：占65%左右，是最大排放源，影響因素包括當(dāng)?shù)仄嚺欧潘剑煌ū憷潭?，?chǎng)館、賽事安排的合理性等。

（四）大型體育賽事碳排放特點(diǎn)總結(jié)

由以上分析可以看出，大型體育賽事碳排放具有以下特點(diǎn)：

·隨著各項(xiàng)體育賽事的影響力越來愈大，導(dǎo)致因?yàn)榕e辦賽事產(chǎn)生的碳排放量有逐年增加之勢(shì)；

·在整個(gè)賽事過程中，賽中階段的人員交通所產(chǎn)生的二氧化碳排放量占總排放量比重最大，可以占到60%-90%，其次是由于住宿、場(chǎng)館建設(shè)以及一些社會(huì)活動(dòng)產(chǎn)生的排放量；

·如果賽事舉辦地點(diǎn)對(duì)于觀眾來說非常偏僻，各比賽地點(diǎn)之間距離遙遠(yuǎn)，則賽事的排放量會(huì)成倍增加。因此比賽地點(diǎn)的選擇對(duì)于最終的排放量影響巨大。

（一）涵蓋范圍的界定

做好大型體育賽事碳排放管理工作，在明確了工作思路與總體目標(biāo)之后，首先要對(duì)賽事進(jìn)行邊界劃分，可根據(jù)賽事階段進(jìn)行劃分：賽前、賽中、賽后階段，分析不同階段的重點(diǎn)排放源，保證確定的邊界內(nèi)所有的溫室氣體排放是否都考慮周全。

（二）確定排放量及減排量估算方法

大型體育賽事碳排放計(jì)算方法通常采用《IPCC 國(guó)家溫室氣體清單編制指南》、《 ISO 溫室氣體量化及報(bào)告的規(guī)范與指南》（ISO14064）、《PAS 2050:2008 商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放評(píng)價(jià)規(guī)范》及《PAS 2060:2010 碳中和證明規(guī)范》；活動(dòng)水平數(shù)據(jù)和排放因子數(shù)據(jù)由當(dāng)?shù)貖W委會(huì)或相關(guān)部門提供，以及參考國(guó)家研究成果數(shù)據(jù)。在計(jì)算過程中，要保證保守性的原則，在量化數(shù)據(jù)的收集、選擇及計(jì)算中，如果無法將數(shù)據(jù)的不確定性控制在可接受的范圍內(nèi)，則按照排放量較大、減排量較小的方式處理。

（三）制定監(jiān)測(cè)計(jì)劃

監(jiān)測(cè)是進(jìn)行碳排放管理的基礎(chǔ)，制定并落實(shí)監(jiān)測(cè)計(jì)劃可以大大提升各項(xiàng)活動(dòng)碳排放數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為將來類似活動(dòng)提供基準(zhǔn)。

所有與該賽事相關(guān)的數(shù)據(jù)都應(yīng)被搜集，數(shù)據(jù)應(yīng)包含：

·資源的消耗量（按重量）：器材、紙張、水、食物、其他用具等。連同可持續(xù)資源所占的比例（例如：再生紙、有機(jī)或公平貿(mào)易食品、水等。）。

·廢棄物的產(chǎn)生和處理：所有廢棄物的生成量，最好能依據(jù)不同的廢棄物種類進(jìn)行分類（塑料、紙張等），并且標(biāo)示出以不同處理方式處置的廢棄物百分比（例如：回收、堆肥、填埋/焚燒）。

·能源消耗：消耗的能源總量，并且分別列出氣/電/油/煤/生物質(zhì)所分別占的百分比。若有使用再生能源，也分別列出其所占百分比。

?·交通：往返賽事各場(chǎng)館和住宿酒店的總里程數(shù)，以及使用方法（例如：航空、鐵路、陸路等）。

其他與賽事相關(guān)的基本信息，如：總?cè)藬?shù)和天數(shù)等，都應(yīng)提供作為參考數(shù)據(jù)。

收集并記錄每一次運(yùn)動(dòng)會(huì)活動(dòng)的資料數(shù)據(jù)是很重要的。這樣可以為將來的運(yùn)動(dòng)會(huì)活動(dòng)提供用于評(píng)估成效的基本標(biāo)準(zhǔn)。

（四）提出碳中和策略和方法

結(jié)合大型體育賽事碳排放特點(diǎn)，因地制宜，采取賽事碳中和策略。針對(duì)交通引起最大碳排放量這一現(xiàn)象，宜大力推動(dòng)清潔能源交通，在北京奧運(yùn)會(huì)期間，全市公共汽車和出租車使用清潔能源的比例分別提高到 80% 和 70% ，奧運(yùn)中心區(qū)采用先進(jìn)、環(huán)保的汽車技術(shù)，提前進(jìn)行市內(nèi)軌道交通的建設(shè)、擴(kuò)大軌道交通的覆蓋面積等政策措施，同時(shí)，北京奧運(yùn)會(huì)期間實(shí)行單雙號(hào)限行，抵消二氧化碳排放約85萬噸。此外，可利用排放權(quán)交易，使用用ccer減排量抵消實(shí)現(xiàn)碳中和。例如在巴西世界杯期間，巴西國(guó)內(nèi)公司以及其他國(guó)家的公司一共向巴西政府捐獻(xiàn)了超過50萬份碳信用，可以抵消本屆世界杯38%的溫室氣體排放[5]。

1.能源和交通：

·發(fā)展地鐵、公交等公共交通設(shè)施，發(fā)展LNG、電動(dòng)汽車，采用清潔能源；

·推行更高的燃料標(biāo)準(zhǔn)和汽車排放標(biāo)準(zhǔn)；

·活動(dòng)期間限制私人交通工具出行；

·為公共租賃自行車、共享單車等出行提供支持。

2.基礎(chǔ)設(shè)施：

·盡可能利用現(xiàn)有的交通、場(chǎng)館等基礎(chǔ)設(shè)施；

·場(chǎng)館采用綠色建材和高效用能設(shè)備，由專業(yè)能源管理人員參與管理決策；

·施工中，采用降塵、降噪、合理運(yùn)輸?shù)却胧⑶冶ＷC不影響市容和周邊居民生活；

·提高城市林木綠化覆蓋率。

3.節(jié)能增效：

·鼓勵(lì)使用能效等級(jí)更高的會(huì)議室、賓館、場(chǎng)館等活動(dòng)場(chǎng)地，根據(jù)城市特點(diǎn)，減少并正確使用暖通空調(diào)設(shè)備；

·培訓(xùn)工作人員高效妥善使用的計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等辦公設(shè)備；

4.環(huán)境教育：加強(qiáng)低碳宣傳，舉辦活動(dòng)、知識(shí)競(jìng)賽、宣傳日、微信公眾號(hào)、各類媒體宣傳等，對(duì)于直接參與的人員提供節(jié)能低碳培訓(xùn)課程。

5.綠色產(chǎn)品：部分輔助設(shè)施、材料和器具使用可再生或再生材料制作。印刷品盡量使用再生紙。

6.廢物管理：限制使用一次性物品。場(chǎng)館和有關(guān)商業(yè)、旅游設(shè)施內(nèi)全部實(shí)行垃圾分類收集。醫(yī)療廢棄物則必須單獨(dú)處理。為了減少垃圾量，賽事組委會(huì)可與承包商達(dá)成協(xié)議，要求產(chǎn)品不需加裝任何包裝。

針對(duì)諸多減排措施，同時(shí)也要做好減排量的監(jiān)測(cè)與計(jì)算，確保分析過程中所采用的數(shù)據(jù)、方法等具有一致性或可比性。

大型體育賽事碳管理能力的好與壞如今已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，直接影響了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)利益以及今后的可持續(xù)發(fā)展。將碳管理引入到大型賽事的籌辦中，不僅需要技術(shù)組織和舉辦國(guó)的努力，同時(shí)也需要政府、企業(yè)及社會(huì)各方面的齊心協(xié)力。

針對(duì)大型體育賽事排放特點(diǎn)制定相應(yīng)的管理措施。明確排放源和排放邊界，對(duì)需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行碳足跡的核算，之后進(jìn)行評(píng)估并提出可減排的措施，制定完成報(bào)告，并進(jìn)行認(rèn)證機(jī)構(gòu)審定。

在我國(guó)，2008年奧運(yùn)會(huì)開創(chuàng)了賽事碳管理的先河，取得了較大的成功，為之后的大型賽事提供了具有價(jià)值的借鑒，并在今后的賽事運(yùn)作上逐漸成熟。在政府大力推行之下,賽事碳管理也悄悄地由純“自愿”向“官方計(jì)劃”的形式轉(zhuǎn)變,成為了全球減排機(jī)制中不可或缺的重要力量。

參考文獻(xiàn)

[1]張楠，高朝陽，李曼華. 國(guó)際大型體育賽事碳排放的影響研究——以世界杯為例[A]; 智能信息技術(shù)應(yīng)用學(xué)會(huì)會(huì)議論文集[C];2015年

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