據(jù)外媒報道，戴姆勒欲將其管理層薪資與可持續(xù)發(fā)展目標聯(lián)系起來，以確保到2030年該公司出售的每輛奔馳乘用車都將是插電混動或者純電動汽車。

　　即將上任的首席執(zhí)行官Ola Kallenius希望，在其新的“Ambition 2039”可持續(xù)性規(guī)劃的帶領下，戴姆勒能在20年內(nèi)全面實現(xiàn)碳中和。銷售目標是前進道路上的一個關(guān)鍵里程碑。

　　Kallenius在德國辛德芬根的新聞發(fā)布會上表示：“這將會是戴姆勒在不到三個產(chǎn)品周期內(nèi)完成的一個根本性轉(zhuǎn)變，時間并不充裕?！贝髂防赵谛恋路腋O有多個研發(fā)業(yè)務總部。

　　戴姆勒向前邁進的一個重要產(chǎn)品是奔馳EQ電動車家族。EQC中型跨界車將要進駐歐洲市場，按照歐洲WLTP測試循環(huán)，其電動模式續(xù)航里程達417km。

　　在戴姆勒5月22日年度會議結(jié)束后，現(xiàn)任奔馳發(fā)展總監(jiān)兼集團研究總監(jiān)的Kallenius將接替蔡澈(Dieter Zetsche)擔任戴姆勒首席執(zhí)行官一職。Kallenius表示，他將使執(zhí)行委員會部分成員的薪資與CO2減排目標掛鉤，從而使整個集團堅定地向新能源轉(zhuǎn)型。

　　戴姆勒并未公布奔馳高級管理人員薪資的相關(guān)信息，但在集團層面，監(jiān)事會將會向管理委員會的9位成員支付超過1500萬歐元的績效薪資，由于短期和中期績效的減少，薪資對比2017年下滑約1000萬歐元。

　　戴姆勒計劃在2022年之前，通過使用可再生能源、資源再利用和碳補償?shù)确绞绞贡捡Y所有工廠的CO2排放達到中和。Kallenius表示，在其供應鏈排放方面，奔馳將致力于提高其透明度。他說到：“在與供應商簽訂合同時，我們已經(jīng)決定將CO2減排目標作為一項重要準則。”Kallenius表示該決定并不是一個營銷噱頭，這一戰(zhàn)略將幫助戴姆勒穩(wěn)固在汽車行業(yè)的領導地位。