近日，嘉興嘉紹大橋服務(wù)區(qū)交通智能光伏示范工程項(xiàng)目建成落地并網(wǎng)發(fā)電，成為浙江省首個(gè)零碳高速公路服務(wù)區(qū)。該服務(wù)區(qū)建設(shè)光伏、風(fēng)能裝機(jī)容量合計(jì)2000千瓦，年發(fā)電量約200萬千萬時(shí)，可實(shí)現(xiàn)全年用電自給自足。這幾年，在高速公路服務(wù)區(qū)、加油站以及各類工廠屋頂建設(shè)光伏、風(fēng)能設(shè)備已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，尤其是在升級(jí)改造中的各類高速公路服務(wù)區(qū)，光伏發(fā)電幾乎是標(biāo)配，而零碳服務(wù)區(qū)則是向前再邁了一步，即全年的用電能夠達(dá)到自給自足，甚至有一定余量。去年7月，山東省青銀高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)就已經(jīng)成為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)自我中和的零碳服務(wù)區(qū)。

　　嘉紹大橋服務(wù)區(qū)的投資方、浙江卓越交通科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理張亮告訴記者，能夠達(dá)到零碳的關(guān)鍵就是裝機(jī)量。如今大部分服務(wù)區(qū)的光伏裝機(jī)仍然在屋頂，通常情況下，僅靠服務(wù)區(qū)屋頂面積的發(fā)電量很難覆蓋全年用電需求。而嘉紹大橋服務(wù)區(qū)則擴(kuò)大了光伏在服務(wù)區(qū)中的可應(yīng)用場(chǎng)景，比如服務(wù)區(qū)屋頂、幕墻、邊坡、空地、主線段等空域資源，都鋪設(shè)了滿足服務(wù)區(qū)不同場(chǎng)景的光伏組件。高速路兩邊的聲障屏、充電樁車棚頂上也加裝了光伏板。在西服務(wù)區(qū)的北側(cè)，還有一座去年8月建成的光伏大棚，總占地10畝。光伏大棚應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力懸索柔性光伏支架，可以抗風(fēng)、抗積雪、防腐蝕，造價(jià)成本和土地綜合利用等方面也有優(yōu)勢(shì)，該柔性支架也是在浙江省高速服務(wù)區(qū)的首次應(yīng)用。

　　以前需要向國家電網(wǎng)買電，如今可以自給自足，余量還能賣給電網(wǎng)。當(dāng)然，擴(kuò)大光伏裝機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景，一方面有一些技術(shù)難度，另一方面，幕墻和邊坡等場(chǎng)景的光伏組件價(jià)格也更昂貴，投資成本相對(duì)更大。對(duì)于服務(wù)區(qū)投資方來講，建設(shè)零碳服務(wù)區(qū)能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)測(cè)算，整個(gè)項(xiàng)目的生命周期預(yù)計(jì)25年，收益平均值能達(dá)到4%。張亮坦言，預(yù)計(jì)8年能夠完全收回成本?！拔覀児就顿Y的6對(duì)服務(wù)區(qū)中，除了已經(jīng)投入使用的嘉紹大橋以外，還有兩對(duì)也即將建成零碳服務(wù)區(qū)。目前看來只要前期經(jīng)過準(zhǔn)確測(cè)算，達(dá)到零碳的難度沒有想象的大，模式全國可復(fù)制，目前長(zhǎng)三角區(qū)域也有很多服務(wù)區(qū)都在建設(shè)中?！彼f。

　　長(zhǎng)久以來，公路交通是能源消耗與碳排放的大戶，而在與之相配套的高速公路服務(wù)區(qū)上，其實(shí)有更多可以探索節(jié)能減排的新思路。“近零碳”和“零碳”逐漸成為高速公路服務(wù)區(qū)改造升級(jí)的新抓手，也許未來，在光伏發(fā)電達(dá)到運(yùn)營節(jié)能減排的基礎(chǔ)上，還可以利用加氫制氫技術(shù)讓氫能也循環(huán)起來，再向前走一步。