“中國計劃在2025年之前完成占現(xiàn)有
鋼鐵產(chǎn)能80％的超低排放改造計劃，改造后高標(biāo)準(zhǔn)的綠色產(chǎn)能將足以支撐未來中國對鋼鐵材料的全部需求?！?/div>
在近日舉行的第十二屆中國國際鋼鐵大會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長何文波指出，鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型是一個系統(tǒng)工程、社會工程，包括寶武集團在內(nèi)的一批鋼鐵企業(yè)已經(jīng)部署和展開了一系列探索突破性低碳技術(shù)的研發(fā)投入和世界最新低碳生產(chǎn)流程的工程化實踐，中鋼協(xié)也在籌劃一份覆蓋
碳中和全進(jìn)程的行業(yè)整體轉(zhuǎn)型計劃。
在中國政府頒布了明確的低碳發(fā)展愿景和目標(biāo)后，鋼鐵業(yè)作為
碳排放的主要行業(yè)之一，綠色低碳已成為鋼鐵企業(yè)都需要面對的新賽道。此次鋼鐵大會聚集了國內(nèi)外多家鋼鐵企業(yè)和上下游的管理層，就低碳轉(zhuǎn)型投資中已經(jīng)在進(jìn)行的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展路徑，以及所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入探討。
鋼廠的降碳實踐
“綠色低碳發(fā)展已成為鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心命題，近年來我們也一致在推動鋼鐵企業(yè)的超低排放改造，”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會輪值會長、鞍鋼集團董事長譚成旭在會上透露，2022年重點企業(yè)總能耗同比下降2.5%，噸鋼碳排放量較2000年下降約40%；到今年9月，約3.46億噸粗鋼完成全流程超低排放改造，投資約431元/噸，約1.77億噸粗鋼完成部分工序改造。
這其中，氫
冶金是鋼鐵產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳中和的最有效途徑之一。目前，包括河鋼集團，中國寶武集團的氫基豎爐示范項目，鞍鋼集團的流化床氫冶金中試項目，以及首鋼，建龍，酒鋼等50多個低碳冶金技術(shù)研發(fā)項目正在推進(jìn)中。
“高爐內(nèi)以氫代碳，是鋼鐵降碳的重要方式之一，我們認(rèn)為也是鋼鐵行業(yè)未來實現(xiàn)碳中和的解決方案之一，”中國寶武董事長胡望明在會上表示，為此，寶武集團正在進(jìn)行富氫碳循環(huán)氧氣高爐（HyCROF）的商業(yè)化探索。
自2022年430立方米富氫碳循環(huán)氧氣高爐（HyCROF）試驗平臺投入以來，寶武持續(xù)進(jìn)行了最佳富氫比例探索、噴吹位置試驗、還原煤氣電加熱嘗試、工藝穩(wěn)定性提升等大量的試驗工作，目前，HyCROF工藝在已分離二氧化碳未得到處理的條件下能夠?qū)崿F(xiàn)30%左右的減碳能力。
今年6月，寶武在試驗的基礎(chǔ)上啟動了2500立方米HyCROF商業(yè)化示范裝置改造，并于9月點火成功，標(biāo)志著寶武低碳冶金技術(shù)研發(fā)進(jìn)入商業(yè)化運作階段。胡望明透露，公司還在持續(xù)布局綠電資源，力爭通過更多技術(shù)手段實現(xiàn)約70%的工藝減碳，并結(jié)合CCUS（碳捕獲、利用與封存）技術(shù)最終實現(xiàn)高爐冶煉流程的碳中和。
中信泰富特鋼集團股份有限公司董事長錢剛也在會上分享了公司在綠色低碳轉(zhuǎn)型方面的實踐。除了聯(lián)合科研院所及國內(nèi)同行進(jìn)行低碳冶金技術(shù)方面的攻關(guān)，公司還加大了綠電使用的比例，包括太陽能發(fā)電，并改造發(fā)電機組，以提高發(fā)電效率和熱轉(zhuǎn)化效率。此外，公司還加大了綠色低碳特鋼產(chǎn)品的研發(fā)力度，已經(jīng)開始供應(yīng)新能源汽車用的特鋼產(chǎn)品和風(fēng)電產(chǎn)品的全套材料，并在研發(fā)氫能源
運輸和制造產(chǎn)業(yè)鏈上所需的特鋼產(chǎn)品。
作為民營企業(yè)，
北京建龍鋼鐵也在加大綠色低碳產(chǎn)業(yè)布局的投入，不僅為風(fēng)電和光伏提供材料，還在做光伏發(fā)電投資。北京建龍重工集團有限公司董事長、總裁張志祥透露，近3年來，建龍集團已先后投入約120億元實施脫硫脫硝改造、除塵改造等環(huán)保提標(biāo)工程和
節(jié)能技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。
目前的挑戰(zhàn)和建議
“落實低碳技術(shù)需要巨額資金的投入，新技術(shù)對傳統(tǒng)企業(yè)來說是自我革命，也會帶來巨額資產(chǎn)的財務(wù)壓力，如果企業(yè)沒有合理的利潤水平，要做這些事情很難，”
湖南鋼鐵集團有限公司副總經(jīng)理謝究圓在會上指出。
這一點得到了首鋼集團有限公司董事長趙民革的認(rèn)同?！耙G色發(fā)展首先要活著，也就是如何保持競爭力的
問題。首鋼在2021年就公布了低碳轉(zhuǎn)型路線圖，今天已經(jīng)形成了6個百萬噸級的減碳技術(shù)，還有若干十萬噸級技術(shù)，未來十年綠色轉(zhuǎn)型仍是方向，但也要保持競爭力?！?/div>
而在浦項控股首席執(zhí)行官崔正友看來，未來鋼鐵企業(yè)要保持競爭力，取決于綠色原料和綠色能源的獲取。“作為綠鋼生產(chǎn)核心原料，廢鋼，DR球團，再生能源等需求將急劇增加，預(yù)計2050年對廢鋼的需求就要比2020年增加一倍，培育廢鋼鐵循環(huán)生態(tài)圈，確保DR球團生產(chǎn)能力，就變得越發(fā)重要?！?/div>
崔正友進(jìn)一步指出，與零碳情景相比，再生能源目前的供應(yīng)量也不足，“2030年再生能源所需占比為31%，但實際預(yù)計為22%左右，經(jīng)濟型創(chuàng)新技術(shù)的盡早商業(yè)化和能源基礎(chǔ)設(shè)施的積極推廣是重要課題?！?/div>
在鋼鐵生產(chǎn)需要持續(xù)降碳的大勢之下，以廢鋼替代鐵礦石發(fā)展短流程煉鋼，已成為國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)的共識。
印度鋼鐵管理局有限公司董事長阿馬倫杜·普拉卡什在會上也指出，中國政府一直在致力于推動廢鋼的使用，印度在這一領(lǐng)域起步晚，廢鋼也沒有那么多，目前政府也在為此推出相關(guān)
政策，增加廢鋼的供應(yīng)以投入到鋼鐵行業(yè)，比如要求汽車在15年的生命周期結(jié)束后重新回收利用等。
安賽樂米塔爾集團副總裁、首席技術(shù)官貝納金·肖巴爾則認(rèn)為，全球鋼鐵行業(yè)的降碳需要明確統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，“必須有公平的競爭環(huán)境。”
對此，中國寶武董事長胡望明指出，當(dāng)前國際上有關(guān)行業(yè)和組織基于各自的認(rèn)識，發(fā)布了不同的低碳排放鋼的評價方法，低碳排放鋼的評價方法是否科學(xué)合理，對鋼鐵行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重大影響。為此，寶武正在牽頭與中鋼協(xié)、相關(guān)鋼鐵企業(yè)、科研院所共同成立研究團隊開展低碳排放鋼評價方法研究，開發(fā)了鋼鐵低碳轉(zhuǎn)型與碳排放模型。“我們預(yù)計將在明年二季度發(fā)布低碳排放鋼評價方法并劃分鋼鐵產(chǎn)品碳效等級，在三季度發(fā)布寶武低碳排放鋼鐵產(chǎn)品組合并持續(xù)推進(jìn)國際交流與互認(rèn)?！?/div>
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會輪值會長、鞍鋼集團董事長譚成旭也在會上透露，目前中鋼協(xié)還啟動了中國低碳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，以健全低碳綠色鋼材產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和
認(rèn)證體系，為綠色低碳發(fā)展提供基礎(chǔ)依據(jù)。
河鋼集團有限公司副總經(jīng)理李毅仁則建議將中國的鋼鐵產(chǎn)品納入
碳交易市場?！敖衲?月，歐盟碳排放調(diào)節(jié)機制立法通過，目前進(jìn)入過渡期，2026年正式開始實施，鋼鐵、
水泥、化肥等六個行業(yè)的出口商須向歐盟報告其碳排放量。這對所有鋼鐵企業(yè)釋放一個信號，綠色低碳已經(jīng)不再只是一個理念和口號，超強度排放的鋼鐵產(chǎn)品出口到歐盟都要付出碳關(guān)稅的代價。所以作為出口商，我們希望中國也盡快將鋼鐵納入碳交易體系?！?/div>
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