歐盟委員會主席馮德萊恩表示，歐盟將給予汽車制造商三年窗口期以實(shí)現(xiàn)原定于今年實(shí)現(xiàn)的二氧化
碳排放目標(biāo)。
馮德萊恩表示，在2025年排放規(guī)定下，這項針對性修改將賦予汽車行業(yè)更大的靈活性，將于本月晚些時候提出。這些修改實(shí)際上意味著，汽車制造商只要未來兩年表現(xiàn)出色，今年就可以不達(dá)標(biāo)。
馮德萊恩上述言論發(fā)表之后，大眾汽車(10.06, 0.00, 0.00%)、梅賽德斯-奔馳和雷諾(10.11, 0.00, 0.00%)等歐洲汽車制造商股價躍升，推動斯托克600汽車及零部件指數(shù)盤中上漲近3%。
她在周一新聞發(fā)布會上表示，“目標(biāo)將保持不變，但這意味著在不改變商定目標(biāo)的情況下，行業(yè)獲得更多的喘息空間，也更清晰?！?/div>
歐洲的汽車制造商已經(jīng)在推動2025年目標(biāo)的調(diào)整，因?yàn)槿ツ觌妱悠囦N量下滑，導(dǎo)致目標(biāo)更加難以實(shí)現(xiàn)，可能招致數(shù)以十億計歐元的罰款。他們本可以通過與轉(zhuǎn)型后期的汽車制造商聯(lián)合銷售來規(guī)避部分罰款，但有人擔(dān)心這會過分惠及馬斯克的特斯拉(284.65, -8.33, -2.84%)。
擬議的修改需要得到成員國和歐洲議會的批準(zhǔn)。
歐盟委員會定于周三公布行動計劃，幫助陷入困境的歐洲汽車行業(yè)，除了放寬2025年達(dá)標(biāo)之外，還會有長期措施。馮德萊恩宣布，歐盟將成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，特別是在自動駕駛領(lǐng)域。
她還表示，歐盟將探索對電池制造商提供直接支持，包括在電池方面逐步引入歐洲成分要求。
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