首屆（2025）京津冀國(guó)際汽車展覽會(huì)近日在國(guó)家會(huì)議中心（二期）舉行。全球近50家主流汽車品牌參展，吸引了大量觀眾匯聚于此。

記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，本次車展的一大特色就是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)目前的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新布局進(jìn)行了充分展示，讓消費(fèi)者有更為直觀的了解，促進(jìn)京津冀區(qū)域汽車消費(fèi)。 

新能源汽車已成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向

隨著政策紅利持續(xù)釋放、車企扎堆入局、智能座艙與自動(dòng)駕駛的技術(shù)迭代，新能源汽車的熱度持續(xù)走高，成為消費(fèi)市場(chǎng)的“C位擔(dān)當(dāng)”。諸如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、賽力斯等多個(gè)中國(guó)自主品牌，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首破3100萬(wàn)輛，出口586萬(wàn)輛，位列全球第一。新能源汽車銷量達(dá)到1287萬(wàn)輛，滲透率首超40%。今年前5個(gè)月，新能源汽車依然保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量分別達(dá)到570萬(wàn)輛和561萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45%和44%，滲透率已提升至44%。

記者從展會(huì)上了解到，磷酸鐵鋰電池憑借能量密度的顯著提升以及成本、壽命、安全性方面的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提升。比如，寧德時(shí)代發(fā)布的第二代神行超充電池的續(xù)航達(dá)到800公里，峰值充電倍率接近12C，峰值充電功率超過(guò)1.3兆瓦，可以實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航超520公里”。

比亞迪的刀片電池技術(shù)以其高能量密度和長(zhǎng)循環(huán)壽命，成為新能源汽車領(lǐng)域通過(guò)優(yōu)化能量管理和采用環(huán)保材料，提高整體能效并降低環(huán)境影響的一次重要?jiǎng)?chuàng)新。賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)的熱效率達(dá)到45%，油電轉(zhuǎn)換效率達(dá)到3.65千瓦時(shí)/升。 

消費(fèi)升級(jí)促使企業(yè)加大研發(fā)投入

中國(guó)汽車跑贏了電動(dòng)化的上半場(chǎng)，正在引領(lǐng)智能化、綠色化的下半場(chǎng)，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品和更多的選擇。

“低價(jià)并非消費(fèi)者的核心訴求，高品質(zhì)的綠色出行體驗(yàn)才是?！币晃?a target="_blank" class="relatedlink">北京車主告訴記者，周圍的親朋好友都換了性價(jià)比高、技術(shù)先進(jìn)的自主品牌車?！笆紫纫星逦⒘Ⅲw的導(dǎo)航畫(huà)面覆蓋全國(guó)路網(wǎng)路況，走哪兒都好開(kāi)，其次得有零重力座椅、半躺大沙發(fā)、露營(yíng)大床房等空間模式無(wú)縫切換，讓全家都舒心。我最看重提升舒適度、幸福感的細(xì)節(jié)。”這位車主說(shuō)道。

夏季陽(yáng)光灼熱刺眼、車內(nèi)如同蒸籠、駕駛座椅捂汗、氣味渾雜污濁、空調(diào)耗電嚴(yán)重等傳統(tǒng)汽車的痛點(diǎn)，正在被科技一一改變。

有的汽車使用了透氣性更強(qiáng)的環(huán)保面料、材質(zhì)，打造人體工學(xué)座椅，還有的在清新空氣、抗菌防霉、綠色選材等維度上深耕，為打消消費(fèi)者對(duì)夏季高溫高濕容易導(dǎo)致車內(nèi)甲醛等揮發(fā)加劇的顧慮，配備智能空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，并自動(dòng)過(guò)濾空氣中的污染物，消除健康隱患。

智己L6有著“移動(dòng)防曬霜”功能的調(diào)光天幕，在正午的烈日下展現(xiàn)出較強(qiáng)的隔熱能力，不僅有效應(yīng)對(duì)車內(nèi)高溫與紫外線傷害問(wèn)題，還極大降低了空調(diào)能耗。 

從車展到實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，更多綠色產(chǎn)品進(jìn)入老百姓日常生活

為更好地滿足市場(chǎng)需求，新能源汽車正在向高端化、智能化、綠色化升級(jí)，這種趨勢(shì)才是汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、市場(chǎng)服務(wù)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈、表現(xiàn)最搶眼的特征。

蔚來(lái)ET5搭載全可變排量壓縮機(jī)，能根據(jù)車內(nèi)溫度精準(zhǔn)調(diào)節(jié)制冷量。夏天暴曬后，瞬間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，10分鐘內(nèi)將車內(nèi)溫度從50℃降至26℃；溫度穩(wěn)定后，自動(dòng)降低功率，能耗比傳統(tǒng)壓縮機(jī)降低40%，打破“開(kāi)空調(diào)掉電快”的魔咒。

小鵬G9的AI溫控系統(tǒng)能學(xué)習(xí)車主習(xí)慣，提前預(yù)判，通勤路上能自動(dòng)避開(kāi)高耗能時(shí)段，午休時(shí)開(kāi)啟“節(jié)能睡眠模式”，能耗再降 20%。

更“黑科技”的是純電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，就像“空氣魔術(shù)師”，到冬天還能反向制熱，從車外空氣中“偷”熱量，制熱效率提升3倍，再聯(lián)動(dòng)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，回收利用電池散發(fā)的廢熱，一舉兩得。