例如，一輛汽車的產(chǎn)品碳不僅包括它在制造過程中的碳排放，還要考慮其上游配件生產(chǎn)包括從原材料開采、生產(chǎn)、運(yùn)輸以及報(bào)廢處理的碳排放。呂學(xué)都進(jìn)一步指出：“產(chǎn)品碳的核算讓我們可以更精準(zhǔn)地評估產(chǎn)品對環(huán)境的綜合影響，從而更好地進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈優(yōu)化?！?/div>
“組織碳是通過GHG協(xié)議，組織需要對其全部排放進(jìn)行詳細(xì)核算。Scope 1和Scope 2相對容易量化，因?yàn)樗鼈兣c企業(yè)直接活動(dòng)相關(guān)。而Scope 3則復(fù)雜得多，因?yàn)樗婕暗狡髽I(yè)外部的排放，例如供應(yīng)商和客戶的行為?！眳螌W(xué)都解釋道，企業(yè)在管理Scope 3時(shí)，往往需要與供應(yīng)鏈上下游合作，對全鏈條的碳排放做監(jiān)測和評估，這對很多企業(yè)來說是一個(gè)挑戰(zhàn)。
產(chǎn)品碳的核算則主要依賴于全生命周期評估（LCA），它是通過量化產(chǎn)品在不同階段的排放，幫助企業(yè)識別并減少高排放環(huán)節(jié)。對于復(fù)雜的產(chǎn)品，如電子產(chǎn)品和汽車，生命周期分析尤其重要。呂學(xué)都補(bǔ)充道：“對于某些行業(yè)，特別是消費(fèi)品行業(yè)，LCA不僅幫助企業(yè)了解產(chǎn)品碳足跡，還能為產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)提供依據(jù)?！?/div>
“兩者相比，組織碳的邊界通常更廣泛，涵蓋了企業(yè)的運(yùn)營和供應(yīng)鏈排放，而產(chǎn)品碳則專注于產(chǎn)品本身的環(huán)境影響?！眳螌W(xué)都表示。
目前，對于納入全國碳排放權(quán)交易市場的行業(yè)來說，核心
問題在于：哪些溫室氣體排放被納入管控范圍并核定配額？它究竟是屬于“組織碳”還是“產(chǎn)品碳”？
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《2023、2024年度全國碳排放權(quán)交易發(fā)電行業(yè)配額總量和分配方案》（以下簡稱《配額方案》），火電行業(yè)的配額核定方式作出了優(yōu)化調(diào)整：由此前基于“供電量”核定配額，改為基于“發(fā)電量”核定配額。
這一字之差，背后有著重要意義。呂學(xué)都解釋說，在前兩個(gè)履約周期中，配額是按“供電量”來核定的。所謂供電量，是機(jī)組發(fā)電量減去廠用電量，其中不僅包含燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化碳直接排放，還疊加了購入電力使用過程中的間接排放。這樣一來，既涉及參數(shù)繁多、核算核查難度大，數(shù)據(jù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)較高，同時(shí)由于發(fā)電企業(yè)每年的間接排放量不足500萬噸，占行業(yè)排放總量不到0.1%，納入配額管理對行業(yè)減排貢獻(xiàn)有限，卻增加了企業(yè)和監(jiān)管部門的工作負(fù)擔(dān)與成本?；诖?，《配額方案》明確調(diào)整，不再將購電產(chǎn)生的間接排放納入配額范圍。
不僅如此，在新納入全國
碳市場的
鋼鐵、
水泥、鋁冶煉等行業(yè)中，明確將化石燃料燃燒、工業(yè)過程等產(chǎn)生的溫室氣體直接排放納入管控范圍。
由此可見，全國碳市場的管控對象，強(qiáng)調(diào)的是以企業(yè)或行業(yè)整體運(yùn)行為邊界的直接溫室氣體排放，屬于組織碳的范疇，而不是單個(gè)產(chǎn)品的碳足跡。
兩者與歐盟碳CBAM有何關(guān)系？
隨著歐盟2026年將實(shí)施碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM），這一新
政策將對全球貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。CBAM旨在對那些進(jìn)口到歐盟的商品征收碳稅，以堵塞貿(mào)易中可能出現(xiàn)的碳泄漏現(xiàn)象——即企業(yè)因各國的碳定價(jià)不同而將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到碳定價(jià)較低的國家。那么，CBAM又與組織碳和產(chǎn)品碳有何關(guān)聯(lián)？
呂學(xué)都認(rèn)為，組織碳關(guān)注的重點(diǎn)是企業(yè)的整體碳排放管理，它涉及企業(yè)自身的碳排放總量和
碳減排努力。而CBAM的實(shí)施主要是針對那些高碳排放進(jìn)口產(chǎn)品（現(xiàn)階段包括鋼鐵、鋁、水泥、化肥、電力和氫氣六大類），簡單來說，CBAM更多關(guān)注的是產(chǎn)品碳。
“CBAM的核心是根據(jù)進(jìn)口產(chǎn)品的碳足跡來確定征稅水平，因此這與產(chǎn)品碳密切相關(guān)。歐盟會根據(jù)產(chǎn)品的生命周期排放量、對比歐盟內(nèi)部的碳價(jià)來確定征收的水平，這就要求歐盟的進(jìn)口企業(yè)對產(chǎn)品的碳排放進(jìn)行詳細(xì)的全生命周期分析。”他指出，CBAM的實(shí)施無疑會給那些在歐盟市場銷售高碳排放產(chǎn)品的非歐盟企業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也會促進(jìn)這些企業(yè)的產(chǎn)品碳核算和管理。
呂學(xué)都總結(jié)，隨著全球氣候變化問題的日益嚴(yán)峻，碳排放核算已經(jīng)成為企業(yè)和政府必須面對的重要議題。無論是組織碳還是產(chǎn)品碳，都需要企業(yè)從整體戰(zhàn)略上進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和管理。歐盟即將實(shí)施的CBAM政策也將對全球產(chǎn)業(yè)鏈的碳減排和碳管理帶來新的挑戰(zhàn)。
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