液體燃料
全球液體燃料供需平衡反映了非經(jīng)合組織需求和非歐佩克組織供應(yīng)增長的變化
需求增長完全來自非經(jīng)合組織經(jīng)濟(jì)體的快速發(fā)展。非經(jīng)合組織的消費(fèi)量到2035年達(dá)到約7,000萬桶/日——比2013年高出56%。經(jīng)合組織需求在2005年觸頂，預(yù)計(jì)在2035年將進(jìn)一步下降 (-600萬桶/日)至 4,000萬桶/日，達(dá)到1986年以來的最低水平。
中國是世界需求增長的最大推動(dòng)因素：增長700萬桶/日至2035年的1,800萬桶/日，超過美國的需求 (減少200萬桶/日至1,700萬桶/日)。即便如此，2035年的美國人均消費(fèi)仍比中國多3.5倍。
機(jī)動(dòng)車數(shù)量可能迅猛增長，但能效提升限制燃料需求增長
致密油在近期仍是一個(gè)顛覆性因素，但市場在隨后年份將重新平衡
石油貿(mào)易模式變化。因?yàn)閬喼捱M(jìn)口增長，而美國實(shí)現(xiàn)自給自足
中國的進(jìn)口需求增長一倍以上，達(dá)到1,300萬桶/日，占其石油消費(fèi)總量的約四分之三。到展望期結(jié)束時(shí)，中國超過美國，成為液體燃料的最大消費(fèi)國。
煉油廠面臨的挑戰(zhàn)包括替代性供應(yīng)以及已經(jīng)充盈的剩余產(chǎn)能
到2035年，中國的液體燃料需求增長700萬桶/日。如果遵照過去二十年的模式，中國的原油加工量將以相近數(shù)量增長，使中國以外的原油加工量增長在20多年內(nèi)僅為400萬桶/日。
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