《金融時報》報道稱，安賽樂米塔爾將為旗下一座工廠安裝一個價值8700萬歐元的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以利用微生物將有毒廢氣轉(zhuǎn)變?yōu)樯镆掖?，初步計劃今年底在位于比利時根特市(Ghent)的工廠安裝這個新系統(tǒng)。
“目前為止這是全球首例。”安賽樂米塔爾創(chuàng)新副總裁Carl DeMare表示，“這太讓人著迷了，值得期待的是，我們生產(chǎn)生物燃料的原材料肯定不是糧食?！?/div>
事實上，安賽樂米塔爾一直對朗澤的技術(shù)青睞有加，早從2011年起就開始部署該項目，并與郎澤達成了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。成立于2005年的朗澤是一家碳循環(huán)技術(shù)公司，致力于開發(fā)能將鋼鐵企業(yè)廢氣轉(zhuǎn)換為成本最低的燃料乙醇的專有技術(shù)并將其產(chǎn)業(yè)化。
最初，朗澤在兔子腸道里發(fā)現(xiàn)了這種微生物，發(fā)現(xiàn)該微生物能夠?qū)⒁谎趸嫁D(zhuǎn)化為生物燃料，隨后開始優(yōu)化它們的工業(yè)用途。眼下，朗澤已將研究范圍從工藝的發(fā)展規(guī)劃擴展到利用生物質(zhì)產(chǎn)生的合成氣為原料，該公司的氣體發(fā)酵技術(shù)能同時用于工業(yè)廢氣或生物質(zhì)合成氣來生產(chǎn)燃料。
截至目前，朗澤已經(jīng)從包括硅谷風(fēng)投公司Vinod Khosla在內(nèi)的投資者手中募集了超過2億美元的資金，并在中國最大鋼鐵生產(chǎn)商寶鋼的工廠進行了試運行。2010年6月，朗澤與寶鋼、中科院簽署合作協(xié)議，合作開發(fā)乙醇技術(shù)以實現(xiàn)“利用鋼廠廢氣生產(chǎn)燃料乙醇”這一工藝的商業(yè)化。根據(jù)合作條款，寶鋼與朗澤在前者下屬一座鋼廠建立示范廠房，該廠房是中國首批鋼廠尾氣制乙醇商業(yè)設(shè)施。
Carl DeMare強調(diào)，在中國的項目十分重要，這是為未來大規(guī)模應(yīng)用該技術(shù)鋪路?！斑@是首個真正將一氧化碳當作原料改造成另一種產(chǎn)品的技術(shù)，絕非將一氧化碳轉(zhuǎn)化為二氧化碳，因此我們非常重視。”他說。
事實上，鋼鐵制造時會產(chǎn)生大量一氧化碳，企業(yè)通常將這些氣體捕獲并在這一過程中燃燒掉，但這會產(chǎn)生大量致使全球變暖的二氧化碳?！督鹑跁r報》撰文稱，這項技術(shù)說明，廢氣回收系統(tǒng)不僅可以直接降低鋼鐵企業(yè)的排放，而且可代替部分化石能源。
朗澤在一份聲明中稱，這是一個頗具經(jīng)濟吸引力的
減排手段，將大量工業(yè)廢氣轉(zhuǎn)化成生物燃料，然后再進行銷售。朗澤首席執(zhí)行官詹妮弗˙霍姆格倫(Jennifer Holmgren)表示：“我們現(xiàn)在討論的是將‘負擔(dān)’轉(zhuǎn)化為‘機遇’?！?/div>
霍姆格倫指出，各國政府承諾投資數(shù)十億美元為燃燒化石燃料的電站安裝碳捕捉和儲存(CCS)技術(shù)，但由于投資昂貴、技術(shù)超前，CCS目前發(fā)展比較緩慢。與之相比，朗澤的微生物技術(shù)已經(jīng)提上日程，而且前景良好。
《衛(wèi)報》消息稱，安賽樂米塔爾安裝于根特工廠的系統(tǒng)規(guī)模將是中國工廠的30倍，每年有望生產(chǎn)乙醇4.7萬噸，足夠50萬輛乙醇混合汽油動力汽車的用量。項目建設(shè)將分為兩期，首期計劃2017年年中完成，達到初始年產(chǎn)量1.6萬噸乙醇;第二期計劃2018年完工，屆時總產(chǎn)量將達4.7萬噸/年。
安賽樂米塔爾表示，項目一旦竣工且商業(yè)化生產(chǎn)順利，公司將繼續(xù)擴大投資規(guī)模，不排除尋找更多感興趣的合作伙伴，成立一家合資公司，進一步拓展和應(yīng)用這一技術(shù)。
Carl DeMare透露：“如果根特工廠項目被證明在商業(yè)上是可行，我們打算將旗下與之相關(guān)工廠全部安裝上這一系統(tǒng)?！卑凑瞻操悩访姿柟浪?，如果該技術(shù)能在歐洲實現(xiàn)應(yīng)用最大化，將帶動歐洲生物乙醇年生產(chǎn)量提高10個百分點，達到每年約50萬噸。
原標題:鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾化廢氣為燃料
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