對于火奴魯魯與美國西海岸之間的三條航空線路而言，北太平洋上空氣流模式的變化可能會造成每年140萬美元的燃油消耗成本并額外產(chǎn)生每年460萬公斤的二氧化碳排放，《自然—氣候變化》在線發(fā)布的一項研究得出上述結(jié)論。研究人員認為，如果將這些數(shù)據(jù)外推到全球整個航空產(chǎn)業(yè)，那么每年產(chǎn)生的二氧化碳排放量在由人類活動導致的總二氧化碳排放量中的比例將會上升0.03%。
Kristopher Karnauskas等人分析大約25萬次航班的飛行時間——其中包括火奴魯魯?shù)铰迳即墶⑴f金山和西雅圖塔科馬之間的航線。他們將飛行時間數(shù)據(jù)與航行高度的每日氣流觀測數(shù)據(jù)相結(jié)合，研究氣流模式的影響。
然后，他們用34個全球氣候模型計算出這些氣流對由溫室氣體引起的氣候強迫的反應情況。約一半的模型預測出，射流出口區(qū)可延伸至夏威夷與美國本土之間的一段狹長地帶中。研究人員計算發(fā)現(xiàn)，這種變化可能導致每日往返線路、每一次承運、每一條可對比線路增加5.5小時的額外飛行時間；如果外推到四條航線和更多可能的行程上，年燃油消耗成本將為140萬美元，年二氧化碳排放量將為460萬公斤。
研究人員還得出結(jié)論：氣流循環(huán)的這些變化會潛在增加航空產(chǎn)業(yè)的化石燃料消耗的速率（一開始就會高達數(shù)個百分點），從而反映到全球氣候強迫上，并導致氣流的一系列后續(xù)變化。他們建議開展進一步動力學深入研究。
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