據(jù)了解，對(duì)于火奴魯魯與美國(guó)西海岸之間的三條航空線路而言，北太平洋上空氣流模式的變化可能會(huì)造成每年140萬美元的燃油消耗成本并額外產(chǎn)生每年460萬公斤的二氧化碳排放，《自然—?dú)夂蜃兓吩诰€發(fā)布的一項(xiàng)研究得出上述結(jié)論。研究人員認(rèn)為，如果將這些數(shù)據(jù)外推到全球整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)，那么每年產(chǎn)生的二氧化碳排放量在由人類活動(dòng)導(dǎo)致的總二氧化碳排放量中的比例將會(huì)上升0.03%。

Kristopher Karnauskas等人分析大約25萬次航班的飛行時(shí)間——其中包括火奴魯魯?shù)铰迳即墶⑴f金山和西雅圖塔科馬之間的航線。他們將飛行時(shí)間數(shù)據(jù)與航行高度的每日氣流觀測(cè)數(shù)據(jù)相結(jié)合，研究氣流模式的影響。

然后，他們用34個(gè)全球氣候模型計(jì)算出這些氣流對(duì)由溫室氣體引起的氣候強(qiáng)迫的反應(yīng)情況。約一半的模型預(yù)測(cè)出，射流出口區(qū)可延伸至夏威夷與美國(guó)本土之間的一段狹長(zhǎng)地帶中。研究人員計(jì)算發(fā)現(xiàn)，這種變化可能導(dǎo)致每日往返線路、每一次承運(yùn)、每一條可對(duì)比線路增加5.5小時(shí)的額外飛行時(shí)間；如果外推到四條航線和更多可能的行程上，年燃油消耗成本將為140萬美元，年二氧化碳排放量將為460萬公斤。