據(jù)了解，在2015年9月底，環(huán)境烏克蘭衛(wèi)生部公布了國家排放交易體系（ETS）在2017年開始實施，其目的將是準備與歐盟ETS鏈接一個概念草案（烏克蘭）（EU ETS） 2019年的概念確定排放交易為主體的國家政策工具到2030年ETS給利用烏克蘭的能源密集型行業(yè)的低碳潛力也將幫助烏克蘭履行國際義務方面的減排，以及重振碳融資和投資于低碳和節(jié)能技術。

在概念草案提出的雄心勃勃的時間表是基于烏克蘭和歐盟之間的結盟協(xié)定，這是在2014年簽署根據(jù)實施時間表的現(xiàn)行規(guī)定，國家ETS應該開始在2017年的概念草案建議先從四年試點階段（二〇一七年至2020年），而無需超過排放限值處罰。在試點階段的第一年，它只會涵蓋了功耗和發(fā)熱大型裝置（> 50MW），以及工業(yè)加工部門。從2018年，該系統(tǒng)將擴大到包括小型和中型裝置（20-50 MW）。在試點階段，90％的配額將分配給自由，其余的10％將被拍賣。新進??入者的準備金也將被建立起來。國家分配計劃將根據(jù)EU ETS方法和實踐得到進一步的發(fā)展;然而，這些都將進行調整，以適應國情。

由于烏克蘭經(jīng)濟困難的情況下，ETS將致力于在排放強度“溫和，經(jīng)濟合理”的減少。然而，這一概念草案并沒有包括減排目標，這還有待開發(fā)。

作為第一步，單獨立法必須通過規(guī)范的溫室氣體（GHG）的排放，執(zhí)行ETS和轉歐盟相關指令的要求。

除了具有挑戰(zhàn)性的時間表，這一概念草案還標志為即將到來的烏克蘭ETS一些障礙，其中包括同質減排成本和潛在的流動性不足，由于能源和冶金行業(yè)的市場集中度較高。歐盟ETS，這是由概念草案建議的2019年，鏈接將有助于解決這些問題。然而，這還取決于烏克蘭系統(tǒng)的準備情況而定。概念和實施計劃草案，現(xiàn)正等待由烏克蘭政府的批準。譯者/羅津