英國倫敦是歐洲污染最嚴(yán)重的城市之一，研究人員的監(jiān)測結(jié)果顯示，生活在繁忙街區(qū)的人們，相當(dāng)于一天吸十支煙，每年有將近9500名倫敦人因空氣污染而過早死亡。為了解決這個(gè)問題，倫敦市政府決定將推出“收取有毒物質(zhì)排放費(fèi)”的辦法，來改善空氣質(zhì)量。

英國倫敦交通局副局長 瓦爾·肖克羅斯：從今年10月開始，市長將針對(duì)在倫敦市中心行駛的老式汽車收取“有毒物質(zhì)排放費(fèi)”。也就是說，現(xiàn)在你必須交費(fèi)，才能進(jìn)入交通堵塞收費(fèi)區(qū)。這也就意味著，如果你駕駛一輛2006年之前生產(chǎn)的汽車進(jìn)入倫敦，你將被征收雙重費(fèi)用，還需額外支付10英鎊。

在此之前，進(jìn)入倫敦市中心車主要付的11.5英鎊“堵車費(fèi)”，這就意味著，現(xiàn)在一些老式汽車的車主為了在倫敦中心區(qū)駕駛，每天需要支有毒物質(zhì)排放費(fèi)付的費(fèi)用或?qū)⒊^21.5英鎊。這一措施真的可以解決倫敦的空氣污染問題嗎？倫敦瑪麗女王大學(xué)兒童呼吸醫(yī)學(xué)教授喬納森格·里格對(duì)此表示質(zhì)疑。

英國倫敦瑪麗女王大學(xué)兒童呼吸醫(yī)學(xué)教授 喬納森格·里格：我認(rèn)為薩迪克·汗 采取措施減少柴油的使用是個(gè)好辦法，但是我們真正關(guān)心的是柴油排放所帶來的長期影響。這些短期改變，比如減少某一天路上行駛的汽車數(shù)量，并不會(huì)帶來很大的改變。

為改善空氣質(zhì)量，法國巴黎也采取了限行措施，在一些特定的日期禁止汽車駛?cè)氤鞘?。由于空氣質(zhì)量下降至十年以來的最低水平，去年巴黎宣布根據(jù)車牌號(hào)碼實(shí)施限行措施。從今年1月中旬開始，所有進(jìn)入巴黎的汽車都必須有顏色分類貼紙，表明它們的生產(chǎn)時(shí)間和污染水平。交警就可以根據(jù)這些信息決定哪些汽車能進(jìn)入巴黎。但是這一措施剛開始實(shí)行的時(shí)候造成了混亂。

法國警察：一些駕駛員并沒能拿到顏色分類貼紙，但是他們有證明顯示他們已經(jīng)訂購了貼紙，因此今天早晨我們對(duì)駕駛員相對(duì)寬容。

倫敦市長希望通過收取“有毒物質(zhì)排放費(fèi)”，作為系統(tǒng)改善空氣質(zhì)量的第一步，未來幾年或?qū)a(chǎn)生效果，但是有環(huán)保人士指出，這些收費(fèi)措施只有和更完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，更清潔的汽車相結(jié)合，可能才會(huì)真正給倫敦市民帶來一個(gè)清潔的未來。