據(jù)海外媒體報(bào)道，歐盟委員會(huì)或?qū)⒃?2月公布最新碳排放標(biāo)準(zhǔn)制定的最新進(jìn)展，屆時(shí)，在歐盟地區(qū)出售的新車都將遵循此標(biāo)準(zhǔn)。這也是為了讓汽車制造商對(duì)新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)做好投資預(yù)算，以滿足日益嚴(yán)格的碳排標(biāo)準(zhǔn)。
歐盟委員會(huì)將在12月9日舉行會(huì)議對(duì)新的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將在2021年之后執(zhí)行，屆時(shí)，汽車制造商、消費(fèi)者團(tuán)體以及其它利益團(tuán)體都將出席大會(huì)。由于達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)需要數(shù)十億美元的投資，許多汽車制造商都表達(dá)了他們的擔(dān)憂，稱可能需要更多的時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)備。上個(gè)月，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官馬丁?文德恩(Martin Winterkorn)指出，新碳排放標(biāo)準(zhǔn)的施行會(huì)大大沖擊整個(gè)汽車行業(yè)，直到電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車以及其它
節(jié)能車穩(wěn)定發(fā)展之后，這種“嚴(yán)重”的狀況才會(huì)得到緩解。
目前，歐盟制定的碳排放目標(biāo)是在2021年之前，平均達(dá)到每公里95克的標(biāo)準(zhǔn)，而在2012年這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為132克每公里。同時(shí)，歐盟的立法機(jī)構(gòu)還計(jì)劃調(diào)整目前的燃油測(cè)試程序，以更好地模擬現(xiàn)實(shí)生活中的油耗狀況。
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