日前，
深圳《深圳經(jīng)濟特區(qū)碳排放管理若干規(guī)定》（修訂草案）開始公開征求意見。21世紀經(jīng)濟報道記者對照現(xiàn)行法規(guī)發(fā)現(xiàn)，修訂草案主要增補了關于小規(guī)模碳排放管控單位的管理內(nèi)容。
具體是兩條：
一、年度碳排放量較低的碳排放管控單位（以下簡稱小規(guī)模碳排放管控單位）可以免于提交年度碳排放報告，具體標準由市政府碳
排放權交易主管部門另行規(guī)定。
二、小規(guī)模碳排放管控單位超出排放額度進行碳排放并且未按時向市政府碳排放權交易主管部門提交等量碳排放配額的，可以限制其設施運行。
這樣的修訂應該是為擴大管控范圍做準備，
交通是其中一個重要方面。
深圳碳
市場以制造業(yè)為主，典型特征是管控企業(yè)數(shù)量多，配額量小。2013年管控企業(yè)中，配額在1萬噸以下的為285家，占比為44.88%；1萬到5萬噸的企業(yè)為292家，占比為45.98%。
盡管如此，深圳一直有意繼續(xù)擴大管控范圍。此前以政府規(guī)章方式出臺的《深圳市碳排放權管理暫行辦法》中明確，年碳排放量達3000噸以上的企業(yè)，都要納入碳排放管控。
按照這一標準，深圳目前還有許多企業(yè)沒有被納入管控。首年履約完成之后，深圳就一直忙著擴大管控范圍。21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，目前深圳發(fā)改委碳交辦已經(jīng)列出一張“擴容單”，500多家企業(yè)近期面臨核查，其中包括幾乎全部的深圳公共交通企業(yè)。
對于這些排放規(guī)模較小的企業(yè)來說，如果可以免于提交經(jīng)
第三方核查機構核查的年度排放報告，就意味每年可以節(jié)省1-2萬元的報告支出。這部分企業(yè)預計將來提交可靠的能源消耗數(shù)據(jù)就可過關。
這無疑是為小管控企業(yè)減負，但同時，政府對于這類企業(yè)的履約也相應加碼。按照修訂草案，如果小規(guī)模排放管控單位不履約，政府可以將其關停。這或許是中國碳交易試點中，最為嚴厲的處罰措施。
此外，這樣的修訂為后續(xù)深圳私家車納入碳排放管控留出了空間。深圳市副市長唐杰曾表示，深圳希望在時機成熟后，盡快將私家車也納入碳交易。加之深圳不日前突然對小汽車“限牌”，有官方聲音表示，將“積極探索與碳排放權交易相結合的競價方式”。
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