歐盟將航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系（ETS），并于2012年1月1日開(kāi)征航空碳排放稅，此舉遭到中國(guó)、美國(guó)等多國(guó)反對(duì)，然而，歐盟卻一意孤行。其實(shí)，歐盟此舉不再是單純的應(yīng)對(duì)氣候變化政策，更是一個(gè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的政治決 ...

歐盟委員會(huì)不顧其他國(guó)家的反對(duì)以及航空的公司的承受能力，決定于2012年1月1日對(duì)國(guó)際航空業(yè)征收碳稅，其涉及的航空公司包括在歐洲起降的所有航班，共計(jì)2000多家。雖然歐盟早在2008年通過(guò)的相關(guān)法案中就已經(jīng)決定將航空 ...

2008年11月19日，歐盟通過(guò)法案決定將國(guó)際航空領(lǐng)域納入歐盟碳排放交易體系（ETS）并于2012年1月1日起實(shí)施。歐盟聲稱采取此項(xiàng)措施是為了對(duì)抗全球氣候變暖。據(jù)估算，到2020年，各航空公司可能要因歐盟實(shí)施上述法案支付2 ...

歐盟宣布從今年起征收國(guó)際航空碳排放稅的“霸王條款”犯下眾怒，經(jīng)過(guò)兩天磋商，在莫斯科舉行的有關(guān)航空業(yè)碳排放問(wèn)題的國(guó)際會(huì)議在莫斯科結(jié)束，全球29國(guó)發(fā)表聯(lián)合宣言，國(guó)際上聯(lián)合抵制歐盟收取航空碳稅的舉措進(jìn)一步升級(jí) ...

導(dǎo)語(yǔ)：歐盟醞釀將碳排放稅擴(kuò)展到海運(yùn)，國(guó)家發(fā)改委表示這不符合法律要求。面對(duì)全球各國(guó)的一致反對(duì)甚至制裁，歐盟這場(chǎng)戲如何收?qǐng)?？?jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，歐盟今天（24號(hào)）傳出消息，可能將碳排放稅擴(kuò)展到海運(yùn)領(lǐng)域。中國(guó)國(guó)家 ...

“近期和未來(lái)一段時(shí)間市場(chǎng)煤價(jià)油價(jià)的下行，使通脹壓力緩解，也提供了開(kāi)征環(huán)境稅的重要時(shí)機(jī)?！比珖?guó)政協(xié)委員賈康指出。賈康解釋說(shuō)，此時(shí)開(kāi)征環(huán)境稅，企業(yè)更容易消化，對(duì)宏觀層面整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響也較小。目前，煤炭 ...

　　最近，西方國(guó)家在碳關(guān)稅問(wèn)題上動(dòng)作頻頻，一意孤行征收碳關(guān)稅的可能性加大。同時(shí)，我國(guó)也已經(jīng)開(kāi)始著手研究環(huán)境稅費(fèi)改革問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。那么，碳關(guān)稅到底會(huì)對(duì)我國(guó)重要支柱產(chǎn)業(yè)的 ...

碳關(guān)稅是指對(duì)高耗能的產(chǎn)品進(jìn)口征收特別的二氧化碳排放關(guān)稅，可視為“綠色貿(mào)易壁壘”的一種。作為一個(gè)名詞，碳關(guān)稅在很多年前就已經(jīng)誕生，但事實(shí)上，目前世界上并沒(méi)有一個(gè)國(guó)家開(kāi)征碳關(guān)稅。法國(guó)曾提出過(guò)要對(duì)征收碳關(guān)稅 ...

在對(duì)溫室氣體和其他污染物減排的研究中，大多沒(méi)有考慮電力系統(tǒng)的制度對(duì)風(fēng)電和碳稅減排能力的影響。各國(guó)各具特點(diǎn)的電力系統(tǒng)組織形式是否會(huì)顯著影響風(fēng)電和環(huán)境稅對(duì)減排的影響？各電力系統(tǒng)該如何根據(jù)自身的條件和特點(diǎn)選 ...

本月起，我國(guó)將電池、涂料列入征收消費(fèi)稅范圍，在生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)征收，適用稅率均為4%。這是繼成品油消費(fèi)稅上調(diào)之后，對(duì)消費(fèi)稅征收范圍的一次“擴(kuò)容”。與其他稅種相比，消費(fèi)稅因帶有“消費(fèi)”二字，與消費(fèi) ...