據(jù)記者了解，截至目前，相較于國(guó)外成熟市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)七個(gè)試點(diǎn)碳交易市場(chǎng)的交易活躍度較低。

陳少成告訴記者，交易活躍與否有很多因素導(dǎo)致，例如：投資機(jī)構(gòu)或個(gè)人的參與、配額發(fā)放的松緊程度、納入控排企業(yè)的數(shù)量、企業(yè)的碳管理意識(shí)和參與交易的愿意（包括對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的偏好）、交易工具的豐富程度等。

實(shí)際上，根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，要真正提升交易量必須同時(shí)推出適合的衍生品，比如碳期貨。有了適合的衍生品，控排企業(yè)或投資機(jī)構(gòu)就能以較有效和便宜的方式更好對(duì)沖價(jià)格或投資風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)活躍的交易。

此外，不少專家指出，碳排放額度、碳價(jià)格的確定一定要吸取歐盟碳排放交易市場(chǎng)的教訓(xùn)。王庶認(rèn)為，當(dāng)前重中之重即是制定出碳配額分配方案，欲充分借鑒深圳和其他試點(diǎn)城市的經(jīng)驗(yàn)，提出全國(guó)市場(chǎng)覆蓋的范圍，總量設(shè)定和配額分配方案。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，歐盟是目前全球第一大碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，也被認(rèn)為是碳排放制度建設(shè)最先進(jìn)的地區(qū)，但近幾年，其碳價(jià)格急劇下跌，從每噸30歐元跌至每噸5歐元，意味著免費(fèi)碳排放的額度太多，使碳交易失去了促使企業(yè)減排的威懾力。

陳少成指出，歐盟碳價(jià)的崩潰一方面是因?yàn)榕漕~發(fā)放過多（因在設(shè)定配額量時(shí)未預(yù)想到經(jīng)濟(jì)的大幅下滑）；另一方面也是因?yàn)樵隗w系設(shè)計(jì)上缺乏有效、靈活的配額調(diào)整機(jī)制。因此，中國(guó)在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)考慮建立相應(yīng)的干預(yù)機(jī)制：在配額價(jià)格過高時(shí)投放一定儲(chǔ)備量；在配額出現(xiàn)嚴(yán)重過剩時(shí)吸納儲(chǔ)存。

國(guó)家氣候戰(zhàn)略中心清潔發(fā)展機(jī)制與碳市場(chǎng)管理部主任鄭爽認(rèn)為，試點(diǎn)對(duì)于全國(guó)體系建設(shè)的借鑒是，一定要加強(qiáng)好數(shù)據(jù)建立，科學(xué)制訂碳交易總量目標(biāo)，制訂配額的調(diào)節(jié)機(jī)制。