在全面電動(dòng)化助力汽車行業(yè)減碳脫碳的背景下，我國(guó)純電動(dòng)車生命周期的碳減排優(yōu)勢(shì)有多大？未來將對(duì)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的引領(lǐng)作用有多強(qiáng)？對(duì)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)有怎樣的貢獻(xiàn)？日前中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃報(bào)告（2021）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），公布了我國(guó)2020年在售乘用車的全生命周期碳排放量，揭示了現(xiàn)在和未來中國(guó)純電動(dòng)車生命周期碳減排優(yōu)勢(shì)，并預(yù)測(cè)純電動(dòng)車對(duì)于汽車行業(yè)碳排放達(dá)峰的貢獻(xiàn)。

觀點(diǎn)一：相比于其他燃料類型，純電動(dòng)車的生命周期碳減排優(yōu)勢(shì)最大，且未來的減排優(yōu)勢(shì)將更明顯。

經(jīng)《報(bào)告》測(cè)算，2020年汽油車生命周期碳排放量為241.9gCO2e/km，純電動(dòng)車生命周期碳排放量為146.5gCO2e/km，碳減排效益為39％。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，在2035年全面電動(dòng)化情景下，2025年純電動(dòng)車減排效益為55％；2030年純電動(dòng)車減排效益為71％；2050年純電動(dòng)車減排效益為85％；時(shí)間推進(jìn)到2060年，汽油車生命周期碳排放量為154.0gCO2e/km，純電動(dòng)車生命周期碳排放量為14.6gCO2e/km，減排效益為91％。2020～2060年，純電動(dòng)車相較于汽油車的生命周期減排潛力將由39％增加到91％。

因此，在單車層面上，相較于傳統(tǒng)能源車，純電動(dòng)汽車具有明顯的生命周期減排優(yōu)勢(shì)。且隨著時(shí)間的推移，其生命周期減排潛力會(huì)進(jìn)一步加大。純電動(dòng)車的碳排放下降通道最寬、幅度最明顯（2050年為83％，2060年為90％），傳統(tǒng)能源車碳排降幅有限并將在2050年后鎖定在40％左右。

觀點(diǎn)二：未來，隨著電網(wǎng)清潔化、使用能效提升等利好因素的綜合作用，純電動(dòng)車單車的碳排放將大幅降低。

能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與汽車技術(shù)升級(jí)，為汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和提供支撐。隨著能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，電網(wǎng)清潔化的程度加大，清潔能源的應(yīng)用是汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期脫碳的重要保障。此外，純電動(dòng)汽車低碳技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，也將為汽車產(chǎn)業(yè)的全生命周期脫碳提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

以純電動(dòng)車為例，一方面，加快電網(wǎng)清潔化轉(zhuǎn)型、推動(dòng)電動(dòng)車使用能效提升，更能激活純電動(dòng)車的減排潛力；另一方面，材料效率提升、電池碳排放降低的貢獻(xiàn)也不容忽視。根據(jù)預(yù)測(cè)，在全面電動(dòng)化場(chǎng)景下，2050年純電動(dòng)車生命周期碳減排潛力中，減排貢獻(xiàn)最大的因素為電網(wǎng)清潔化，貢獻(xiàn)率為28％；其次為使用能效（由車輛電能消耗量的降低而帶來的減排效應(yīng)），貢獻(xiàn)率為24％，兩者共同作用于純電動(dòng)車燃料周期的碳減排；材料效率（材料用能結(jié)構(gòu)和循環(huán)材料使用比例）貢獻(xiàn)率為15％，動(dòng)力蓄電池（生產(chǎn)能耗降低而產(chǎn)生的減排效應(yīng)）貢獻(xiàn)率為10％。

觀點(diǎn)三：加快全面電動(dòng)化進(jìn)程可降低汽車行業(yè)碳排放的峰值，縮短達(dá)峰時(shí)間。

總量層面上，隨著車輛電動(dòng)化程度提升，乘用車車隊(duì)生命周期碳排放達(dá)峰期提前，且峰值下降明顯。根據(jù)預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)化程度加深，基準(zhǔn)情景下碳達(dá)峰時(shí)間為2028年，碳排放峰值為8.1億噸CO2e；2040年全面電動(dòng)化情景下，碳達(dá)峰時(shí)間為2027年，碳排放峰值為7.9億噸CO2e；2035年全面電動(dòng)化情景下，碳達(dá)峰時(shí)間為2025年，比基準(zhǔn)情景提前3年，碳排放峰值為7.4億噸CO2e，較基準(zhǔn)情景降低9％。至2060年，基準(zhǔn)情景碳排放總量為2.2億噸CO2e；2040年全面電動(dòng)化情景下，碳排放總量為1.6億噸CO2e，較基準(zhǔn)情景降低27％；2035年全面電動(dòng)化情景下，碳排放總量為0.9億噸CO2e，較基準(zhǔn)情景降低59％。

全面電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑。一方面，全面電動(dòng)化將助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，倒逼和牽引汽車行業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和；另一方面，在汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的大環(huán)境下，也必將催生以電動(dòng)化為主的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，二者相輔相成，共同推動(dòng)我國(guó)從汽車大國(guó)發(fā)展為汽車強(qiáng)國(guó)。