二氧化碳排放主要來(lái)自于化石能源的燃燒，而現(xiàn)時(shí)中國(guó)使用的能源超過(guò)80%是化石能源——煤炭、石油、天然氣，其中煤炭占大頭兒；還有一些二氧化碳排放來(lái)自于石灰石（CaCO3）煅燒，這主要是在水泥生產(chǎn)時(shí)排出的。在中國(guó)，超過(guò)90%的能源消耗分布在三大領(lǐng)域：工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，建筑，交通運(yùn)輸。

　　在工業(yè)領(lǐng)域，二氧化碳排放主要集中在重化工產(chǎn)業(yè)，即鋼鐵冶金、化工、水泥、玻璃、陶瓷、燒磚等。而這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品主要用于房屋建筑業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、出口等。

　　中國(guó)的新建房屋量在2012年至2013年間，達(dá)到了可以看見(jiàn)的歷史最高點(diǎn)。今后中國(guó)房地產(chǎn)建設(shè)的命運(yùn)介于軟著陸、硬著陸或崩盤(pán)之間。所以房屋建筑及一些連帶產(chǎn)業(yè)對(duì)重化工產(chǎn)品的需求今后肯定下降。

　　中國(guó)的主要基礎(chǔ)設(shè)施——公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口的年建設(shè)量估計(jì)已經(jīng)達(dá)到或者已經(jīng)很接近最高點(diǎn)，增長(zhǎng)乏力甚至?xí)陆担虼?，其?duì)重化工產(chǎn)品的需求今后介于持穩(wěn)和下降之間。

　　中國(guó)的出口還會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步地增長(zhǎng)，但沒(méi)有以前那么快了，單位出口產(chǎn)值的二氧化碳排放量也由于產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步以及使用的能源結(jié)構(gòu)的變化而減少。因此出口造成的二氧化碳排放還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但速率會(huì)有所降低。

　　中國(guó)重化工產(chǎn)業(yè)提高能效還有一定的潛力。另外廢金屬量會(huì)逐漸增大，因而會(huì)客觀地減少金屬冶煉的能耗。因此，生產(chǎn)同樣數(shù)量重化工產(chǎn)品，能耗會(huì)降低。

　　新興產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的能耗較低，其大力發(fā)展對(duì)能耗的需求有限。

　　建筑能耗是隨著建筑面積的增加，建筑能耗也會(huì)繼續(xù)增加。但是，由于更高的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的推行，新建建筑的能耗會(huì)急劇下降。對(duì)于既有建筑，由于采暖計(jì)量收費(fèi)的推廣，供熱系統(tǒng)效率的提高，以及既有建筑的節(jié)能改造，會(huì)使既有建筑的能耗持續(xù)降低。德國(guó)的建筑能耗每年以1%左右的速率下降，以后還會(huì)加速。中國(guó)的建筑能耗何時(shí)開(kāi)始下降，在很大程度上依賴于中國(guó)政府的建筑能耗政策，包括是否把對(duì)化石能源采暖的巨額補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為給建筑節(jié)能改造補(bǔ)貼。

　　既有建筑節(jié)能改造，對(duì)于新建建筑量減少后的建筑業(yè)，是一個(gè)很好的救助措施，德國(guó)的實(shí)踐已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。如果中國(guó)的房地產(chǎn)崩盤(pán)或者硬著陸，既有建筑的節(jié)能改造肯定會(huì)得到政府的大力支持。

　　中國(guó)的農(nóng)村建筑采暖在最近的幾年里，已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了炕改爐，因而能耗大大增加，不過(guò)未來(lái)也就沒(méi)有什么增長(zhǎng)的空間，反而會(huì)下降，因?yàn)闊o(wú)論是就地城鎮(zhèn)化還是離開(kāi)農(nóng)村進(jìn)城，城鎮(zhèn)建筑的采暖比農(nóng)村建筑的采暖能耗低得多。而農(nóng)村建筑采暖的節(jié)能改造潛力也很大。因此今后中國(guó)農(nóng)村建筑采暖的能耗會(huì)下降。

　　中國(guó)汽車(chē)的數(shù)量會(huì)穩(wěn)健地增長(zhǎng)，到2030年之前汽車(chē)使用的能源主要還是來(lái)自于燃油，天然氣和電動(dòng)車(chē)只占很少一部分。中國(guó)現(xiàn)在的燃油用量是約3億噸/年，折合二氧化碳排放量約7.5億噸/年。估計(jì)到2030年可能會(huì)翻一番，就是再增長(zhǎng)7.5億噸。這是未來(lái)中國(guó)二氧化碳排放增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。不過(guò)屆時(shí)使用汽車(chē)燃油造成二氧化碳排放量是總排放量的15%左右，對(duì)全局的影響有限。

　　中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，現(xiàn)在已經(jīng)從兩位百分?jǐn)?shù)降到了個(gè)位，而能耗上升速度下降得更快。