自歐盟2011年起提出對(duì)交通行業(yè)溫室氣體排放進(jìn)行控制，并對(duì)航海溫室氣體排放控制目標(biāo)設(shè)為到2050年相對(duì)2005年水平下降40%，這一目標(biāo)主要控制對(duì)象是各航線與船隊(duì)。歐盟一貫在碳市場(chǎng)建設(shè)中步伐較快，在法律中規(guī)定，對(duì)航海MRV的報(bào)告期將從2018年1月1日啟動(dòng)，對(duì)航運(yùn)MVR機(jī)制的啟動(dòng)將成為航運(yùn)參與碳交易履約的前奏。

 

國際航海組織（IMO）作為全球最主要的航海行業(yè)組織，于2000年與2009年公布過2次航運(yùn)溫室氣體排放研究報(bào)告。在2009年的報(bào)告中，IMO指出2007年全球航運(yùn)CO2排放約占全球排放的3.3%，是航海排放中最主要的溫室氣體。到2050年，如不采取相應(yīng)措施，國際航運(yùn)排放相對(duì)2007年將增長2到3倍。