近日，美國環(huán)保署（EPA）和美國交通部下屬的高速公路交通安全管理局（NHTSA）聯(lián)合發(fā)布中重型卡車第二階段燃油經(jīng)濟性及碳排放標準，旨在提高大型車輛的燃油經(jīng)濟性，減少溫室氣體排放，并應對氣候變化，強化能源安全。

這是美國第二次頒布有關大型車輛的減排法令，也是奧巴馬政府氣候變化倡議的重要組成部分。早在2011年，美國首次頒布中重型卡車燃油經(jīng)濟性標準，要求所有在美國銷售的中重型卡車根據(jù)各自車型將燃油經(jīng)濟性提高10%～20%。這是第一階段標準，針對的是2014～2018款車型，目前正在實施中。

此次公布的第二階段標準將應用于2021～2027款車型，涵蓋中型卡車、重型皮卡、重型貨車以及各類專用車等，通用、福特和菲亞特克萊斯勒等車企生產(chǎn)的大型皮卡都在新標準范圍內(nèi)。環(huán)保署和NHTSA將車型分為四類，對各自的要求有所不同。首先，對于重型皮卡和重型貨車的規(guī)定是，從2021款開始逐年降低碳排放及油耗，最終2027款車型的碳排放和油耗需較第一階段低16%。其次是拖車，碳排放及油耗要較2017款車型降低8%。需要特別指出的是，環(huán)保署要求部分拖車從2018款開始執(zhí)行新標準，NHTSA對此持自愿原則。當然，從2021款開始，所有拖車都要強制執(zhí)行新標準。

再次是汽車列車，從2021款開始逐漸降低碳排放及油耗，最終2027款車型的碳排放及油耗要較第一階段降低24%。

最后是專用車，從2021款開始生效，最終碳排放及油耗需較第一階段降低16%。環(huán)保署和NHTSA規(guī)定的專用車范圍很廣，例如垃圾車、送貨車、消防車、救護車、水泥攪拌車、校車、穿梭車、除雪車等。

此外，環(huán)保署和NHTSA對于發(fā)動機性能也作了規(guī)定，為牽引車發(fā)動機、專用車柴油發(fā)動機、專用車汽油發(fā)動機設定了不同的標準。例如，柴油發(fā)動機的碳排放及油耗需較第一階段低4%。目前，新標準正處于征集公眾意見的階段，明年才能正式出臺。