不同于奧巴馬政府公布的其他環(huán)保
法規(guī)，中重型卡車新標(biāo)準(zhǔn)得到了普遍好評。包括美國卡車協(xié)會在內(nèi)的貨運行業(yè)似乎都對新標(biāo)準(zhǔn)很滿意?！叭剂铣杀緦τ谖覀冃袠I(yè)來說是一筆巨大的開銷，
碳排放對于地球來說是個巨大的負(fù)擔(dān)?！泵绹ㄜ噮f(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官比爾·格雷夫斯說，“這也是為什么行業(yè)十分支持奧巴馬政府針對中重型卡車發(fā)布的第一階段及第二階段燃油新規(guī)?！?/div>
例如，根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的要求，載重68000磅（約合31噸）的長途貨車，其燃油經(jīng)濟(jì)性至少需要從現(xiàn)在的5～7英里/加侖（相當(dāng)于每升2～3公里）提升到10英里/加侖（約合每升4公里）。環(huán)保署明確表示，為達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)，車輛技術(shù)升級成本約為1.4萬美元，但通過降低燃料費用，大型卡車可在2年內(nèi)收回成本，小型貨車則需要3～6年。
雖然業(yè)內(nèi)支持新標(biāo)準(zhǔn)，但也擔(dān)心一些技術(shù)在尚未成熟前被大量使用。美國
航空運輸協(xié)會副會長格倫·凱西表示：“新標(biāo)準(zhǔn)可能導(dǎo)致一些不成熟的新技術(shù)被提前使用?？ㄜ嚭桶l(fā)動機(jī)制造商需要時間來研發(fā)符合新標(biāo)準(zhǔn)的解決方案?！泵绹嚱?jīng)銷商協(xié)會認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)是基于“未經(jīng)檢驗的技術(shù)”，是對脆弱經(jīng)濟(jì)的又一大考驗。
對此，環(huán)保署空氣行政官助理珍妮特·麥凱布表示，將鼓勵開發(fā)有助于滿足新標(biāo)準(zhǔn)的可靠技術(shù)，官方會在明年法規(guī)正式出臺前解決這一
問題?！耙恍┘夹g(shù)確實處于發(fā)展階段，還不成熟，新規(guī)將鼓勵技術(shù)開發(fā)，推動其快速適應(yīng)
市場?！闭淠萏亍渼P布說。
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