目前，國家正在大力推進京津冀一體化建設(shè)，王毅認為，這實際上給建立區(qū)域性的碳市場提供了非常好的機遇。

“區(qū)域性的碳市場可能是一個重要的探索。也許下一步，碳市場發(fā)展當(dāng)中一個過渡的階段就是區(qū)域性碳市場的建立。”王毅指出，二氧化碳主要來自化石能源的燃燒，對于區(qū)域性霧霾污染，很大程度上也都源自于化石燃料，或來自煤炭的煤電，或來自石油或天然氣所產(chǎn)生的汽車排放，因此，區(qū)域性的霧霾污染，至少和碳排放大體上是同根同源的。這樣就能帶來問題解決方式的協(xié)同效益。這種協(xié)同，既有物理意義上的協(xié)同，還有一些制度方面的協(xié)同，“這種協(xié)同包括標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同、立法的協(xié)同、協(xié)調(diào)機制的協(xié)同等等”。

王毅特別指出，區(qū)域性協(xié)同機制的建立，同樣需要強制性的制度安排。2013年“大氣十條”提出來要建立區(qū)域的協(xié)作機制。2014年全國人大通過的《環(huán)境保護法》指出，要建立區(qū)域性的聯(lián)合防治協(xié)調(diào)機制。

“但從過去的歷史來看，這種區(qū)域性的協(xié)調(diào)機制基本上都不太成功。很多地區(qū)性的機制，包括長三角、珠三角這種區(qū)域的大氣污染的協(xié)調(diào)機制，基本上也是沒有可操作的途徑，為什么呢？因為它沒有強制的法律約束。所謂的會商、協(xié)調(diào)機制，所謂的大氣聯(lián)防聯(lián)控，根本沒有辦法落到實處?！蓖跻阏f。