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船舶污染治理之路坎坷需法律先行

2015-7-21 11:28 來源: 中國環(huán)保在線

我國船舶污染排放量大管理困難

根據(jù)自深圳環(huán)境科學研究院的測算顯示，由于目前我國港口航運燃油標準較低，一艘燃油含硫量3.5％的中大型集裝箱船，以70％最大功率的負荷24小時航行，其一天排放的PM2.5相當于21萬輛國四重貨車。

中國作為“世界工廠”，每年制造出的貨物大部分都是通過海運出口，各大港口的吞吐量極其驚人，據(jù)統(tǒng)計，到2013年底，全國港口貨物吞吐量達到118億噸，集裝箱吞吐量也達到1.76億標準箱。如此大的運貨量，每天通過各種燃燒著低標準的廉價的船只燃料在我國各大港口進出，其排放的氣體量同樣極其可觀。

然而，由于遠洋船舶具有國際性、流動性等特殊性，對其污染的控制遠難于機動車。機動車的排放管理，只需要在一個地區(qū)由一個部門實施即可能夠達到目標，而船舶污染，需要在該船舶航行線路上的各個地區(qū)甚至各個國家之間共同實施，才能夠達到目標。若是航行線路上的排放標準不統(tǒng)一，則會產(chǎn)生大量的管理漏洞。

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