乍一看，引入“碳交易”，是一種非常理想的節(jié)能減排的方法，但關(guān)鍵問(wèn)題是，如何制定碳排放額度？如何分配額度？我們從近期廣東省公布的碳排放實(shí)施方案中，了解到各個(gè)行業(yè)有著各自不同的碳排放額度計(jì)算方法，而這個(gè)計(jì)算方法也是過(guò)去幾年試點(diǎn)單位逐步研究得出的，因此，關(guān)于碳排放額度分配和日后談排放交易能否實(shí)現(xiàn)價(jià)格價(jià)格發(fā)現(xiàn)的作用，是值得去推敲的。我們以廣東省民航和造紙業(yè)為例：

民航企業(yè)準(zhǔn)入碳交易的門檻：達(dá)到年排放2萬(wàn)噸二氧化碳或者年綜合能源消費(fèi)量1萬(wàn)噸或者以上者，按照標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)入企業(yè)為：南方航空、珠海航空、汕頭航空和九元航空。

企業(yè)配額=∑（各機(jī)型運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量*各機(jī)型基準(zhǔn)值）

民航碳排放配額總量為1200萬(wàn)噸（包括控排企業(yè)配額1145萬(wàn)噸和儲(chǔ)備配額55萬(wàn)噸）

配額分配方法：控排企業(yè)配額=免費(fèi)配額（97%）+有償配額（3%），其中有償配額以公開(kāi)競(jìng)價(jià)形式在省級(jí)交易平臺(tái)定期發(fā)放，企業(yè)自愿購(gòu)買。

造紙業(yè)準(zhǔn)入門檻：達(dá)到年排放2萬(wàn)噸二氧化碳或者年綜合能源消費(fèi)量1萬(wàn)噸或者以上者

企業(yè)配額=∑（各工序產(chǎn)量*各工序基準(zhǔn)值*能源修正因子），其中各工序產(chǎn)量取值上限，紙漿制造工序各生產(chǎn)線年產(chǎn)量以生產(chǎn)線產(chǎn)能的1.3倍為上限；機(jī)制紙和紙板制造工序各生產(chǎn)線年產(chǎn)量以生產(chǎn)線產(chǎn)能的1.6倍為上限；能源修正因子取值取決于工序消耗的電力來(lái)源，如果工序消耗的能源70%以上來(lái)自企業(yè)自備電廠，則修正因子取值為1.35，其他情況取值1。

造紙?zhí)寂欧排漕~總量為2400萬(wàn)噸（包括控排企業(yè)配額2270萬(wàn)噸和儲(chǔ)備配額130萬(wàn)噸）

配額分配方法：控排企業(yè)配額=免費(fèi)配額（97%）+有償配額（3%）

根據(jù)7個(gè)省份的碳排放交易試點(diǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前碳價(jià)格整體水平在20-50元/噸。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，影響還比較小。對(duì)于純投資者而言有較大的風(fēng)險(xiǎn)，但機(jī)會(huì)也很大。截至到1月16日，從成交量來(lái)看，廣東、湖北及上海占比較大。