企業(yè)是社會的最關(guān)鍵主體，企業(yè)的轉(zhuǎn)型意愿決定了中國碳中和目標(biāo)能否實現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)車企無疑是轉(zhuǎn)型的最前哨。例如，廣汽集團(tuán)去年以來大動作不斷。眭立表示，2021年8月30日，廣汽集團(tuán)對新能源汽車業(yè)務(wù)、資產(chǎn)進(jìn)行重組，推進(jìn)廣汽埃安混合所有制改革，對其增資擴(kuò)股以及引入戰(zhàn)略投資者，并計劃將廣汽埃安擇機(jī)上市。2021年，廣汽埃安預(yù)計銷量超10萬輛。

　　除了內(nèi)部改革，廣汽資本也通過一系列投資來彌補(bǔ)技術(shù)上的不足。例如，圍繞汽車主業(yè)，廣汽資本聚焦產(chǎn)業(yè)鏈上下游和新四化發(fā)展方向進(jìn)行投資布局；在新能源方面，布局包括：電池技術(shù)、充電網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)；在智能駕駛方面，布局包括：自動駕駛算法公司、AI芯片、傳感器、高精地圖、網(wǎng)絡(luò)信息安全等。

　　眭立舉例稱，2021年11月29日，廣汽資本投資禾多科技，持股近20%，以完善自動駕駛技術(shù)方面的版圖，禾多科技是一家自動駕駛技術(shù)研發(fā)商。同時，廣汽資本持股中航鋰電，數(shù)據(jù)顯示，2021年1~8月，中航鋰電累計裝機(jī)量達(dá)到5GWh，僅次于寧德時代和比亞迪。

　　處于可再生材料風(fēng)口的凱賽生物則是低碳時代的受益者。臧慧卿表示，“凱賽生物以可循環(huán)的農(nóng)作物為原料，而不是以石油裂解的小分子來做原料，生產(chǎn)生物材料，等同于利用自然界已經(jīng)有的二氧化碳，重新用于制作生產(chǎn)。”植物基的可再生材料即便最終降解或者焚燒處理，也沒有額外增加碳排放。

　　臧慧卿稱，凱賽新材料（生物機(jī)尼龍56）可用來做服裝，優(yōu)點在于吸汗性好，而且1噸產(chǎn)品可以減少3噸到4噸的碳排放。