電動(dòng)車市場(chǎng)化將代替政策成為新的驅(qū)動(dòng)力。隨著純電動(dòng)乘用車的市場(chǎng)化以及成本下降， 2020年電動(dòng)車銷量增速開始回升。迎來市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)為主時(shí)代，電動(dòng)車車型更豐富，其中高端智能化車型消費(fèi)者價(jià)格敏感度較低，而低端車型則在滿足日常需求后把價(jià)格做到很低，如五菱宏光mini僅售2.88萬元起，續(xù)航也能達(dá)到170km，價(jià)格因素已不再制約電動(dòng)車的發(fā)展。

　　純電動(dòng)重型卡車滲透率低于1%，發(fā)展空間巨大。重型卡車單次行駛里程高、載重量大等屬性使得其對(duì)電池的續(xù)航里程、充電時(shí)間、工作溫度等性能參數(shù)要求嚴(yán)苛，因此純電動(dòng)重型貨車滲透率也一直低于1%。

　　純電動(dòng)重卡優(yōu)勢(shì)眾多，成諸多廠商研發(fā)重點(diǎn)。純電重卡污染小、運(yùn)行成本比傳統(tǒng)重卡低50%以上，許多廠商已對(duì)純電重卡有了詳細(xì)的發(fā)展計(jì)劃，寧德時(shí)代已經(jīng)與戴姆勒、一汽解放簽訂合同，助力純電重卡發(fā)展。