“碳配額履約必須是強(qiáng)制性的，如果不履約就要處罰。”一個(gè)事實(shí)是，廣州和天津都推遲了履約期，而上海和
深圳的履約率都在70%左右。湖北和重慶作為開市不久的兩個(gè)試點(diǎn)地區(qū)，履約狀況如何仍待觀望。
李蜀慶也持有相同看法：“目前沒有推行嚴(yán)格的碳排放總量控制制度。碳
排放權(quán)交易剛剛推行，采取一種較為寬松的
政策，很多企業(yè)交易也都是出于自愿原則，所以量很小?！?/div>
碳交易市場(chǎng)推廣至全國，目前割裂的碳排放權(quán)交易市場(chǎng)如何形成統(tǒng)一的體系也成為關(guān)鍵。
以12月1日當(dāng)天為例，碳交易市場(chǎng)
北京的收盤價(jià)為52.5元/噸，而廣州的收盤價(jià)為21.55元/噸。根據(jù)國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)，截止到2014年6月5日深圳平均交易價(jià)格則達(dá)到每噸約70元。而各個(gè)省份的配額分配機(jī)制也不一樣。
“從區(qū)域到全國的跨越，對(duì)于重慶本土市場(chǎng)來說，最重要的是配額分配機(jī)制的鏈接和碳排放核查的鏈接。鏈接工作的目標(biāo)是如何在做好這兩個(gè)鏈接的同時(shí)，將本地企業(yè)原有的碳資產(chǎn)的損失減到最低，使鏈接對(duì)本地市場(chǎng)的沖擊減到最小?！崩顝?qiáng)說。
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