我們先來看一看電動汽車的基本工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛。

我們可以看見，電動汽車的行駛依然是個化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的過程。不過它用一個蓄電池代替了整個發(fā)動機(jī)來為汽車提供驅(qū)動能源而已。那么問題也就來了，汽車的能源來自于汽油等化石燃料，所以有了廢氣的排放，那電動汽車的能源電是怎么來的呢？

電當(dāng)然是發(fā)電廠發(fā)的。那發(fā)電廠又是用什么來發(fā)電的呢？我們來看一看中國的電力結(jié)構(gòu)

2015年全年全國絕對發(fā)電量56184億千瓦時。其中，火電絕對發(fā)電量42102億千瓦時，我們使用的電力大部分都來自于火力發(fā)電。占比第二的水電其每年的裝機(jī)容量是固定的，無法生產(chǎn)更多電力。其他的發(fā)電裝機(jī)容量基本上也是固定的。在這種情況下，要想增加發(fā)電量，就只能用火力發(fā)電。電動汽車所用的電，就是火力發(fā)的電。

在中國，火力發(fā)電的燃料絕大部分是煤炭。這也就意味著路透社的報道沒錯，電動汽車是在變相的燒著煤炭。在中國，平均供電煤耗320克/度，發(fā)一度電需要煤炭320克。燃燒一千克標(biāo)準(zhǔn)煤，2.493千克二氧化碳，0.68千克碳，0.68千克粉塵，0.075千克二氧化硫，0.0375千克氮氧化物。

如果你開電動車跑了十五公里，用了三度電，那你基本上就用了一千克煤，排放量就達(dá)到了燃燒1千克煤產(chǎn)生的廢氣。