還有一項涉及溫室氣體排放的聯(lián)邦法律，允許特斯拉向其他制造商出售多余的信用額度。這些項目正在增長，而且這還沒有考慮到美國總統(tǒng)選舉的結(jié)果，這也可能是氣候融資的一個重要驅(qū)動因素。納爾遜說：“我們可以看到這些項目的急劇擴(kuò)張，這取決于選舉結(jié)果。拜登的勝利對電動汽車制造商來說將是利好消息，因為他提議將電動汽車充電樁的數(shù)量增加20倍，從目前的2.7萬個增加到50多萬個?！?/div>
自然資源保護(hù)委員會的梅說，在未來幾年里，零排放汽車將接近汽車銷量的40%，還有更多的州在考慮支持這樣的項目。而美國只是一個市場，像來自蔚來這樣的新進(jìn)入者也將受益，無論它是否在不久的將來進(jìn)入美國市場。這位NRDC分析師說：“所有這些汽車制造商在其他最大的市場，如中國和歐洲，都面臨著類似的標(biāo)準(zhǔn)。汽車制造商發(fā)現(xiàn)自己正處于生死存亡的時刻，要么轉(zhuǎn)向創(chuàng)新，要么變得無關(guān)緊要。這就是我們看到特斯拉在市值上取得成功的原因?！?/div>
到2025年，加州零排放汽車計劃要求大型制造商超過16%的銷售額是純零排放汽車，無論是采用電池還是燃料電池，或者通過信用額度市場購買來遵守規(guī)則。加州今年還通過了零排放卡車要求，這將刺激亞馬遜支持的Rivian和特斯拉的Semi卡車計劃的信用額度市場發(fā)展。15位美國州長已經(jīng)表示，他們所在的州將對商用卡車提出零排放要求。加州州長加文·紐森(Gavin Newsom)最近宣布，該州打算在2035年之前要求所有新車的銷售都是非汽油驅(qū)動的。
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