重型發(fā)動機京六標(biāo)準(zhǔn)的制定，繼續(xù)沿用了歐洲Ⅵ號排放標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上加嚴(yán)了NOx控制措施要求，加嚴(yán)了非循環(huán)排放的要求。新制定的測試評價標(biāo)準(zhǔn)，從測試方法、測試限值以及監(jiān)管思路都發(fā)生了較大的變化，標(biāo)準(zhǔn)的實施將在很大程度上緩解重型車發(fā)動機臺架測試達(dá)標(biāo)、整車實際道路排放結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超標(biāo)的問題，從而解決北京市重型車輛排放失控問題。

據(jù)了解，新標(biāo)準(zhǔn)限值更加嚴(yán)格，一方面新標(biāo)準(zhǔn)增加了顆粒物質(zhì)量（PN）的要求，另一方面新標(biāo)準(zhǔn)中各項污染物平均限值將比目前實施的國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約50%。

新標(biāo)準(zhǔn)在測試循環(huán)方面引入了冷熱態(tài)的WHTC循環(huán)、穩(wěn)態(tài)測試循環(huán)WHSC以及非循環(huán)排放測試循環(huán)WNTE，與此前國五標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)測試的ESC穩(wěn)態(tài)循環(huán)和ETC瞬態(tài)循環(huán)相比，增加了發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷的測試比例，能更全面地反映發(fā)動機實際工作情況，加強對城市運行車輛（如公交、環(huán)衛(wèi)車等）NOx排放控制，同時擴大了控制區(qū)域。

新標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機的OBD功能要求更加完善，加嚴(yán)了OBD系統(tǒng)報警限值，其中NOx和顆粒物PM分別加嚴(yán)了66%和75%。全壽命的概念也要求，只要車輛在使用，即使超過了有效壽命，仍然要保持OBD系統(tǒng)的監(jiān)控功能。